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"F. W." <me@home.invalid> posted:

> Der Bundesverband Elektromobilität (BEM) ist pleite. Der größte
> Lobbyverband der elektrischen Mobilität ist bankrott und muss den
> Betrieb einstellen. Mitglieder sind alle großen Autohersteller, sowie
> deren Zulieferer und Fertiger.
>
> Vorangegangen waren Personalquerelen, in deren Verlauf auch der Gründer
> des Verbandes entlassen wurde.

Womöglich hatte man versäumt, die Hersteller von
Straßenbahnen, Elektrobussen und Elektrofähren
einzubeziehen.

Ulf Kutzner schrieb:
>
> "F. W." <me@home.invalid> posted:
>
>> Der Bundesverband Elektromobilität (BEM) ist pleite. Der größte
>> Lobbyverband der elektrischen Mobilität ist bankrott und muss den
>> Betrieb einstellen. Mitglieder sind alle großen Autohersteller, sowie
>> deren Zulieferer und Fertiger.
>>
>> Vorangegangen waren Personalquerelen, in deren Verlauf auch der Gründer
>> des Verbandes entlassen wurde.
>
> Womöglich hatte man versäumt, die Hersteller von
> Straßenbahnen, Elektrobussen und Elektrofähren
> einzubeziehen.
>

Die ersten Straßenbahnen der BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener
Straßenbahngesellschaft) fuhren nur indirekt mit elektrischer Energie. Die
Wurde benutzt um den Dampfkessel zu heizen. Die "Elektrische" kam erst
später. Immerhin stieß die erste Version nur Wasserdampf und ein klei wenig
Maschinenöl aus, eine Kohlefeuerung blieb den Städten erspart.

Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.
--
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

Am 26.05.2025 um 09:41 schrieb Andreas Bockelmann:
>
> Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.

In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.

Grund sind die teilweise engen Kurven.

--
Heinrich
mail: new<at>pfei.eu

Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
>der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.

Dann kannst Du ja sicher ein paar schmalspurstrecken der SBB nennen,
oder hast Du vielleicht doch einfach nur keinen Schimmer von dem was
Du redest?

--
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Marc Haber         |   " Questions are the         | Mailadresse im Header
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Am 26.05.2025 um 10:44 schrieb Marc Haber:
> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>> In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
>> der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.
>
> Dann kannst Du ja sicher ein paar schmalspurstrecken der SBB nennen,
> oder hast Du vielleicht doch einfach nur keinen Schimmer von dem was
> Du redest?

Gern beantworte ich deine unfreundliche Rückfrage:

Die gesamte Strecke des Glacier Express von Zermatt bis Sankt Moritz ist
eine Schmalspurstrecke.

Es könnte natürlich sein, dass der Begriff "Schmalspur" zu ungenau ist.
Es mag durchaus mehr oder weniger schmale Spurweiten geben.

Siehe auch

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Schmalspurbahnen_in_der_Schweiz


--
Heinrich
mail: new<at>pfei.eu

Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>Am 26.05.2025 um 10:44 schrieb Marc Haber:
>> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>>> In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
>>> der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.
>>
>> Dann kannst Du ja sicher ein paar schmalspurstrecken der SBB nennen,
>> oder hast Du vielleicht doch einfach nur keinen Schimmer von dem was
>> Du redest?
>
>Gern beantworte ich deine unfreundliche Rückfrage:
>
>Die gesamte Strecke des Glacier Express von Zermatt bis Sankt Moritz ist
>eine Schmalspurstrecke.

Und kein Meter davon gehört der SBB oder wird von der SBB betrieben
oder befahren.

Grüße
Marc
--
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Marc Haber         |   " Questions are the         | Mailadresse im Header
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Alexander Schreiber <als@usenet.thangorodrim.de> posted:

> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
> > Am 26.05.2025 um 09:41 schrieb Andreas Bockelmann:
> >>
> >> Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.
> >
> > In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
> > der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.
>
> Wie zum Kuckuck kommst Du denn auf _das_ schmale Brett? Mehr als 3/4 des
> SBB Schienennetzes sind Normalspur, auch wenn der nicht-Normalspur-Anteil
> höher ist, als ich es erwartet hätte.

Wie hoch denn?

Bockelmann <xotzil@gmx.de> posted:

> Ulf Kutzner schrieb:
> >
> > "F. W." <me@home.invalid> posted:
> >
> >> Der Bundesverband Elektromobilität (BEM) ist pleite. Der größte
> >> Lobbyverband der elektrischen Mobilität ist bankrott und muss den
> >> Betrieb einstellen. Mitglieder sind alle großen Autohersteller, sowie
> >> deren Zulieferer und Fertiger.
> >>
> >> Vorangegangen waren Personalquerelen, in deren Verlauf auch der Gründer
> >> des Verbandes entlassen wurde.
> >
> > Womöglich hatte man versäumt, die Hersteller von
> > Straßenbahnen, Elektrobussen und Elektrofähren
> > einzubeziehen.
> >
>
> Die ersten Straßenbahnen der BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener
> Straßenbahngesellschaft) fuhren nur indirekt mit elektrischer Energie. Die
> Wurde benutzt um den Dampfkessel zu heizen. Die "Elektrische" kam erst
> später. Immerhin stieß die erste Version nur Wasserdampf und ein klei wenig
> Maschinenöl aus, eine Kohlefeuerung blieb den Städten erspart.
>
> Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.

Sie fährt seit gut 35 Jahren auch auf Normalspur,
nur fiel dann irgendwann auf, daß eine komplette
Umrüstung wirtschaftlich nicht zu stemmen sei.

Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
> Am 26.05.2025 um 09:41 schrieb Andreas Bockelmann:
>>
>> Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.
>
> In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
> der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.

Wie zum Kuckuck kommst Du denn auf _das_ schmale Brett? Mehr als 3/4 des
SBB Schienennetzes sind Normalspur, auch wenn der nicht-Normalspur-Anteil
höher ist, als ich es erwartet hätte.

Man liest sich,
             Alex.
--
"Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and
 looks like work."                                      -- Thomas A. Edison

Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
> Am 26.05.2025 um 10:44 schrieb Marc Haber:
>> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>>> In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
>>> der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.
>>
>> Dann kannst Du ja sicher ein paar schmalspurstrecken der SBB nennen,
>> oder hast Du vielleicht doch einfach nur keinen Schimmer von dem was
>> Du redest?
>
> Gern beantworte ich deine unfreundliche Rückfrage:

Berechtigt, weil Du groben Unfug verbreitest.

> Die gesamte Strecke des Glacier Express von Zermatt bis Sankt Moritz ist
> eine Schmalspurstrecke.

Der Glacierexpress ist jedoch, um es mal höflich zu formulieren, nicht
repräsentativ für das Schienennetz der SBB.

Wenn ich hier aus dem Fenster schaue, dann sehe ich mehr als ein
Dutzend Schienenstränge[0] nebeneinander, alle Normalspur.

> Es könnte natürlich sein, dass der Begriff "Schmalspur" zu ungenau ist.

Er ist üblicherweise als "schmaler als Normalspur (1435mm)" definiert.

> Es mag durchaus mehr oder weniger schmale Spurweiten geben.

Ja, es gibt - wenig überraschend - mehr als eine Spurweite kleiner als
Normalspur im Einsatz.

> https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Schmalspurbahnen_in_der_Schweiz

Und fällt Dir an der Liste was auf? Das ist alles lokaler Kleckerkram,
zum grössten Teil kürzer als 30km und vieles davon sind vor allem Berg-
bahnen, teilweise mit Zahnradantrieb. Macht insgesamt weniger als ein
Viertel des SBB Schienennetzes aus, der Rest ist, wenig überraschend,
Normalspur.

Man liest sich,
             Alex.
[0] Vorfeld HB Zürich.
--
"Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and
 looks like work."                                      -- Thomas A. Edison

Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> wrote:
> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>>Am 26.05.2025 um 10:44 schrieb Marc Haber:
>>> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>>>> In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
>>>> der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.
>>>
>>> Dann kannst Du ja sicher ein paar schmalspurstrecken der SBB nennen,
>>> oder hast Du vielleicht doch einfach nur keinen Schimmer von dem was
>>> Du redest?
>>
>>Gern beantworte ich deine unfreundliche Rückfrage:
>>
>>Die gesamte Strecke des Glacier Express von Zermatt bis Sankt Moritz ist
>>eine Schmalspurstrecke.
>
> Und kein Meter davon gehört der SBB oder wird von der SBB betrieben
> oder befahren.

Jetzt verwirre doch Unfug erzählende Personen nicht mit lästigen Fakten.

SCNR,
    Alex.
--
"Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and
 looks like work."                                      -- Thomas A. Edison

Ulf Kutzner schrieb:
>
> Bockelmann <xotzil@gmx.de> posted:
>
>> Ulf Kutzner schrieb:
>>>
>>> "F. W." <me@home.invalid> posted:
>>>
>>>> Der Bundesverband Elektromobilität (BEM) ist pleite. Der größte
>>>> Lobbyverband der elektrischen Mobilität ist bankrott und muss den
>>>> Betrieb einstellen. Mitglieder sind alle großen Autohersteller, sowie
>>>> deren Zulieferer und Fertiger.
>>>>
>>>> Vorangegangen waren Personalquerelen, in deren Verlauf auch der Gründer
>>>> des Verbandes entlassen wurde.
>>>
>>> Womöglich hatte man versäumt, die Hersteller von
>>> Straßenbahnen, Elektrobussen und Elektrofähren
>>> einzubeziehen.
>>>
>>
>> Die ersten Straßenbahnen der BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener
>> Straßenbahngesellschaft) fuhren nur indirekt mit elektrischer Energie. Die
>> Wurde benutzt um den Dampfkessel zu heizen. Die "Elektrische" kam erst
>> später. Immerhin stieß die erste Version nur Wasserdampf und ein klei wenig
>> Maschinenöl aus, eine Kohlefeuerung blieb den Städten erspart.
>>
>> Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.
>
> Sie fährt seit gut 35 Jahren auch auf Normalspur,
> nur fiel dann irgendwann auf, daß eine komplette
> Umrüstung wirtschaftlich nicht zu stemmen sei.
>

Angefangen hatte das mit den U-Bahnlinien schon in den 1970er Jahren. erst
hatte man neue Züge für die U-Bahn gekauft, dann aufgrund der Kompatibilität
zu Essen und Dortmund die beginnende U-Bahn doch in Normalspur gebaut. Damit
landeten die erste roten Züge in den Straßenbahnbetrieb über Tage. Die
ersten Straßenbahnen in Normalspur habe ich als Kin in Dortmund und Essen
gesehen, bis dahin war es für mich selbstverständlich, dass Straßenbahnen in
Schmalspur ausgeführt waren. Ist für den übrigen Straßenverkehr auch
angenehmer, so kann man die Gleise schön in die Mitte des Autos verfrachten
und sie stören/gefährden nicht.

--
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

Am 26.05.2025 um 15:44 schrieb Alexander Schreiber:
> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>> Am 26.05.2025 um 09:41 schrieb Andreas Bockelmann:
>>>
>>> Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.
>>
>> In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
>> der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.
>
> Wie zum Kuckuck kommst Du denn auf _das_ schmale Brett? Mehr als 3/4 des
> SBB Schienennetzes sind Normalspur, auch wenn der nicht-Normalspur-Anteil
> höher ist, als ich es erwartet hätte.

Mein Gott, was seid ihr nur gehässig! Ich sagte "großenteils", nicht
"größtenteils".

Und wenn du den Glacier Express als lokalen Kleckerkram bezeichnen
willst, ist das auf andere Art schmalspurig.

Ich entschuldige mich allenfalls bei der SBB, dass ich sie als Eigner
aller Schweizer Schienen bezeichnet habe.

--
Heinrich
mail: new<at>pfei.eu

Am Mon, 26 May 2025 08:31:25 +0200 schrieb F. W.:

> Der Bundesverband Elektromobilität (BEM) ist pleite. Der größte
> Lobbyverband der elektrischen Mobilität ist bankrott und muss den
> Betrieb einstellen. Mitglieder sind alle großen Autohersteller, sowie
> deren Zulieferer und Fertiger.
>
> Vorangegangen waren Personalquerelen, in deren Verlauf auch der Gründer
> des Verbandes entlassen wurde.
>
> FW


"BEM-Vorstand Markus Emmert wollte den Vorgang laut »Welt« nicht kommentieren."


Okay, dann kommentiere ich eben diesen "Vorgang":

Die Existenz dieser Lobbygruppe ist (besser war) die größte Gefahr für uns alle, den Steuerzahler. Wenn grüne Luftschlösser zerplatzen und das Märchen von der selbsttragenden E-Mobilität mit üppiger staatlichen Förderung (Subventionen) der Lügen entlarvt wird, dann ist das ein großartiger Tag für uns alle.

Ideologie trifft auf wirtschaftliche Realität! *Zombie sterben der schönsten Art!*

Da bleibe ich doch gerne bei meinem 510 PS Mercedes-Benz C 63 AMG Verbrenner, den ich stolz auch nach 2035 ("Verbrenneraus") auf Deutschlands Straßen vorführen werde.


--
Eure Quoten-Tussi (Why not?)


Die gesunde Erika oder was hemmungsloses Kiffen und Koksen bei "Linken" anrichtet:

Am Sat, 17 May 2025 12:44:06 +0200 schrieb Erika Ciesla:

Einer von ihnen (Matthias Helferich) Sagte mal, daß die AfD das
freundliche *Gesich* des NS *seie*. Ein anderer (*Björn Höche*) nannte es
falsch, *Hitker* als das absolute zu bezeichnen, überdies kloppt der Kerl
alle drei Tage *irgeng* eine verbotene Nazi-Parole.

Ulf Kutzner <user2991@newsgrouper.org.invalid> wrote:
>
>Alexander Schreiber <als@usenet.thangorodrim.de> posted:
>
>> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>> > Am 26.05.2025 um 09:41 schrieb Andreas Bockelmann:
>> >>
>> >> Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.
>> >
>> > In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
>> > der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.
>>
>> Wie zum Kuckuck kommst Du denn auf _das_ schmale Brett? Mehr als 3/4 des
>> SBB Schienennetzes sind Normalspur, auch wenn der nicht-Normalspur-Anteil
>> höher ist, als ich es erwartet hätte.
>
>Wie hoch denn?

Ich lus irgendwo 5000 km Normalspur, ~ 1100 km schmaleres.

Grüße
Marc
--
----------------------------------------------------------------------------
Marc Haber         |   " Questions are the         | Mailadresse im Header
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Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> wrote:
>Angefangen hatte das mit den U-Bahnlinien schon in den 1970er Jahren. erst
>hatte man neue Züge für die U-Bahn gekauft, dann aufgrund der Kompatibilität
>zu Essen und Dortmund die beginnende U-Bahn doch in Normalspur gebaut. Damit
>landeten die erste roten Züge in den Straßenbahnbetrieb über Tage. Die
>ersten Straßenbahnen in Normalspur habe ich als Kin in Dortmund und Essen
>gesehen, bis dahin war es für mich selbstverständlich, dass Straßenbahnen in
>Schmalspur ausgeführt waren. Ist für den übrigen Straßenverkehr auch
>angenehmer, so kann man die Gleise schön in die Mitte des Autos verfrachten
>und sie stören/gefährden nicht.

Dich wird sicher überraschen, dass Straßenbahnen in Deutschland
irgendwo zwischen 220 und 265 cm breit sind, und das weitgehend
unabhängig von der Spurweite. Modernere Fahrzeuge eigentlich immer 265
cm.

Grüße
Marc
--
----------------------------------------------------------------------------
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Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> posted:

> Ulf Kutzner <user2991@newsgrouper.org.invalid> wrote:
> >
> >Alexander Schreiber <als@usenet.thangorodrim.de> posted:
> >
> >> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
> >> > Am 26.05.2025 um 09:41 schrieb Andreas Bockelmann:
> >> >>
> >> >> Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.
> >> >
> >> > In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
> >> > der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.
> >>
> >> Wie zum Kuckuck kommst Du denn auf _das_ schmale Brett? Mehr als 3/4 des
> >> SBB Schienennetzes sind Normalspur, auch wenn der nicht-Normalspur-Anteil
> >> höher ist, als ich es erwartet hätte.
> >
> >Wie hoch denn?
>
> Ich lus irgendwo 5000 km Normalspur, ~ 1100 km schmaleres.

Die wohl 102,8 km Meterspur wurden vor recht genau
20 Jahren an eine Zentralbahn mit SBB-Mehrheitsbeteiligung
ausgegliedert.

Der Glacier fährt und fuhr nicht auf SBB-Gleis.

Marc Haber schrieb:
> Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> wrote:
>> Angefangen hatte das mit den U-Bahnlinien schon in den 1970er Jahren. erst
>> hatte man neue Züge für die U-Bahn gekauft, dann aufgrund der Kompatibilität
>> zu Essen und Dortmund die beginnende U-Bahn doch in Normalspur gebaut. Damit
>> landeten die erste roten Züge in den Straßenbahnbetrieb über Tage. Die
>> ersten Straßenbahnen in Normalspur habe ich als Kin in Dortmund und Essen
>> gesehen, bis dahin war es für mich selbstverständlich, dass Straßenbahnen in
>> Schmalspur ausgeführt waren. Ist für den übrigen Straßenverkehr auch
>> angenehmer, so kann man die Gleise schön in die Mitte des Autos verfrachten
>> und sie stören/gefährden nicht.
>
> Dich wird sicher überraschen, dass Straßenbahnen in Deutschland
> irgendwo zwischen 220 und 265 cm breit sind, und das weitgehend
> unabhängig von der Spurweite. Modernere Fahrzeuge eigentlich immer 265
> cm.


Nöh, warum sollte m ich das überraschen? Das typische Straßenbild meiner
Kindheit (z.B. Hattinger Straße in Bochum) Waren zwei Fahrspuren für die
Autos (eine pro richtung) und mittig in den Fahrspuren waren die Gleise der
Straßenbahn. Meine Mutter hatte damals einen kleinen NSU-Fiat 770Jagst, der
konnte mit seinen schmalen reifen und der schmalen Spur die Gleise in seine
Mitte nehmen ohne m it den reifen an die Schiene zu kommen.

Und ja, auch die alten Wagen aus den 1960er Jahren hingen links und rechts
über, waren also deutlich breiter als die Meterspur. 60cm links und rechts
kann gut sein, damit wären wir bei Deinen 2,20 Metern.



--
  Mit freundlichen Grüßen
    Andreas Bockelmann

Andreas Bockelmann <xotzil@gmx.de> wrote:
>Nöh, warum sollte m ich das überraschen? Das typische Straßenbild meiner
>Kindheit (z.B. Hattinger Straße in Bochum) Waren zwei Fahrspuren für die
>Autos (eine pro richtung) und mittig in den Fahrspuren waren die Gleise der
>Straßenbahn. Meine Mutter hatte damals einen kleinen NSU-Fiat 770Jagst, der
>konnte mit seinen schmalen reifen und der schmalen Spur die Gleise in seine
>Mitte nehmen ohne m it den reifen an die Schiene zu kommen.

Und mein Golf passte sehr gut in Karlsruher Normalspurgleise.

>Und ja, auch die alten Wagen aus den 1960er Jahren hingen links und rechts
>über, waren also deutlich breiter als die Meterspur. 60cm links und rechts
>kann gut sein, damit wären wir bei Deinen 2,20 Metern.

Mannheim/Ludwigshafen/Heidelberg hat 2,65 auf Meterspur, Karlsruhe hat
zwischen 1970 und 2000 von 2,40 auf 2,65 auf Normalspur umgestellt (es
gab viele Jahre lang auf jedem "breiten" Fahrzeug eine Karte welche
Abschnitte befahren werden dürfen und wo es Begegnugnsverbote gab).

Grüße
Marc
--
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Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
> Am 26.05.2025 um 15:44 schrieb Alexander Schreiber:
>> Heinrich Pfeifer <nws@pfei.eu> wrote:
>>> Am 26.05.2025 um 09:41 schrieb Andreas Bockelmann:
>>>>
>>>> Und traditionell fährt die BOGESTRA heute immer noch auf Schmalspur.
>>>
>>> In vielen Städten geht das auf lange Sicht nicht anders. Selbst das Netz
>>> der Schweizer Bundesbahn ist großenteils schmalspurig.
>>
>> Wie zum Kuckuck kommst Du denn auf _das_ schmale Brett? Mehr als 3/4 des
>> SBB Schienennetzes sind Normalspur, auch wenn der nicht-Normalspur-Anteil
>> höher ist, als ich es erwartet hätte.
>
> Mein Gott, was seid ihr nur gehässig! Ich sagte "großenteils", nicht
> "größtenteils".

Also ca. 1/4 ist kein "grosser Teil".

> Ich entschuldige mich allenfalls bei der SBB, dass ich sie als Eigner
> aller Schweizer Schienen bezeichnet habe.

Die Besitzverhältnisse[0] des Schweizer Schienennetzes wurden zwar vor
längerer Zeit[1] relativ weit aufgeräumt und weitgehend in der SBB zusammen-
gefasst, aber gerade abseits der Hauptverkehrsstrecken gibt es immer noch
diverse andere Betreiber.

Man liest sich,
             Alex.
[0] Diverse Privatbahnen, die sich auch gerne mal gegenseitig in den
    Konkurs zu treiben versuchten.
[1] Offizieller Beginn der SBB ist 1902 nachdem zuvor die Rechtsituation
    dazu geschaffen wurde.
--
"Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and
 looks like work."                                      -- Thomas A. Edison

Alexander Schreiber <als@usenet.thangorodrim.de> wrote:
>Die Besitzverhältnisse[0] des Schweizer Schienennetzes wurden zwar vor
>längerer Zeit[1] relativ weit aufgeräumt und weitgehend in der SBB zusammen-
>gefasst, aber gerade abseits der Hauptverkehrsstrecken gibt es immer noch
>diverse andere Betreiber.

Grenchen Nord - Moutier und Bern - Interlaken (beides BLS) würde ich
jetzt durchaus als Hauptverkehrsstrecke bezeichnen wollen.

Grüße
Marc
--
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Marc Haber <mh+usenetspam1118@zugschl.us> wrote:
> Alexander Schreiber <als@usenet.thangorodrim.de> wrote:
>>Die Besitzverhältnisse[0] des Schweizer Schienennetzes wurden zwar vor
>>längerer Zeit[1] relativ weit aufgeräumt und weitgehend in der SBB zusammen-
>>gefasst, aber gerade abseits der Hauptverkehrsstrecken gibt es immer noch
>>diverse andere Betreiber.
>
> Grenchen Nord - Moutier und Bern - Interlaken (beides BLS) würde ich
> jetzt durchaus als Hauptverkehrsstrecke bezeichnen wollen.

<korinthenkack>
Deswegen ja "_gerade_ abseits der Hauptverkehrsstrecken" - und nicht
"abseits der Hauptverkehrsstrecken"
</korinthenkack>

Das es auch Hauptverkehrsstrecken ausserhalb des reinen SBB-Netzes gibt,
ist klar, aber ist halt eher die Ausnahme. Ausserhalb der Hauptverkehrs-
strecken sieht es dann wieder anders aus und man findet vor allem
nicht-SBB Strecken.

Ist halt alles "historisch gewachsen".

Man liest sich,
            Alex.
--
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 looks like work."                                      -- Thomas A. Edison