🚀 go-pugleaf

Am 11.07.2025 um 09:38 schrieb F. W.:
> Anhänger sind toll. Wer ein zu kleines Auto hat und keinen teuren
> Transporter leihen will, der leiht sich einen Anhänger

Wenn man eine AHK hat.

> und schon kann
> man nicht nur viel transportieren, sondern den Hänger auch dort
> hinstellen und stehen lassen, wo er be- oder entladen werden soll.

Soweit die Vorteile.

Jedoch zeigen sich auf öffentlichem Grund auch schnell die Nachteile,
wenn ein Anhänger dort lange stehen soll. Denn länger als 2 Wochen darf
der ohne Zugfahrzeug dort nicht stehen.  Und das Abstellen mit
Zugfahrzeug scheitert regelmäßig an der Länge und Praktikabilität im Alltag.

> Und wer sonntags einen braucht, der nimmt z. B. das Angebot von TRAXI in
> Anspruch, die Anhänger vollautomatisch verleihen. Sie werden einfach per
> App freigeschaltet und können benutzt werden.
>
> Anhänger gibt es offen und geschlossen, für Tiere und für Menschen. Der
> Wohnwagen schließlich ist die Krönung des Anhängers. Egal wo, man kann
> theoretisch überall seinen Lagerplatz aufschlagen, hat alles wichtige
> dabei und nebenbei noch ein Fahrzeug, um Ausflüge oder Besorgungen zu
> machen.

Dann hat man den Wohnwagen aber in der Regel nicht geliehen, wenn der
schon das wichtige persönliche Zeug drin hat. Und wenn man den nicht
leiht, sondern besitzt, hat man den an der Backe - das ganze Jahr über.

> Aber der Anhänger stirbt gerade einen stillen Tod.

Maßgeblich abgelöst von:

/Wohnwagen/ als Anhänger
	* Dauerstellplätzen - wenn das Ding schon irgendwo stehen muss das
ganze Jahr, kann er gleich an einer erholungstauglichen Stelle stehen
	* abgelöst von Festunterkünften - gerade in günstigen Ländern

	* abgelöst von Reisemobil / Wohnmobil (auch samt Verleihdiensten dazu),
damit entfällt die Geschwindigkeitsbegrenzung, der Anhänger-Führerschein
(BE ist nicht mehr Standard, viele Reisemobile und Wohnmobile kommen mit
B aus), das aufwändige Rückwärtsrangieren und Parken, und viel vom
Gepacke rein und raus.

/Kleine Transportanhänger/ als Anhänger
	* abgelöst von Lieferdiensten - z.B. für Möbel, die dann mit so 7,5t
bis 12 Tonnern kommen

	* Leih-Anhängern, z.B. auch an den Baumärkten (was die
Eigenbesitz-Anhänger ablöst)

> Allerdings können die Fahrzeuge immer weniger ziehen. Selbst ein SUV
> neuerer Bauart schafft oft nur 1000 kg mühsam.

Ist zu pauschal. Und auf deine ausgedrückte Weise auch einfach falsch.

Nehmen wir mal die Bestseller-SUV aus den Top 15 der deutschen
Zulassungen in H1/2025: (SUV mit *** markiert)

VW	GOLF	43.707
VW	T-ROC	38.626 ***
VW	TIGUAN	34.102 ***
VW	PASSAT	23.839
OPEL	CORSA	23.154
SKODA	OCTAVIA	22.770
BMW	X1	22.649 ***
SEAT	LEON	19.954
FIAT	DUCATO	19.124
AUDI	A6	18.974
BMW	5ER	18.134
VW	ID.7	18.017
MERCEDES GLC	17.781 ***
VW TRANSPORTER	17.286
OPEL	ASTRA	16.892

und schauen uns ein paar gängige Motorisierungen einschließlich der
Basismotorisierung an:

VW T-Roc
	Anhängelast gebremst 12%
	1.0 TSI - 1300 kg
	1.5 TSI - 1500 kg
	2.0 TDI - 1500 kg
	2.0 TDI 4M - 1600 kg

VW Tiguan (ähnlich auch Skoda Kodiaq, Audi Q3, Cupra Formentor, die
plattformgleich rauskommen)
	Anhängelast gebremst 12%
	1.5 TSI - 1600 kg
	1.5 TSI - 1800 kg
	2.0 TDI - 2000 kg
	2.0 TDI	- 2200 kg
	2.0 TSI 4M- 2200 kg

BMW X1
	Anhängelast gebremst 12%
	sDrive18i - 1700 kg
	sDrive20i - 1800 kg
	sDrive18d - 1800 kg
	xDrive20d - 2000 kg
	xDrive23d - 2000 kg

MERCEDES GLC
	Anhängelast gebremst 12%
	200 4M  - 2400 kg
	200d 4M - 2500 kg
	300 4M  - 2400 kg
	220d 4M - 2500 kg

Also zumindest an diesen Top-Seller-SUV liegt es nicht. Die haben in der
Regel üppige Anhängelasten um 1800-2000 kg, der T-Roc etwas drunter, der
GLC deutlich drüber.

Privatleute werden die teureren Fahrzeuge dann gebraucht in Betracht
ziehen, wenn sie bei ihrem Zielbudget angekommen sind.

> Kleinere Fahrzeuge werden
> tatsächlich mit weniger oder gar keiner Zugkraft mehr verkauft.

Auch zu pauschal. Mindestens irreführend und in vielen Fällen falsch.

> Schade. Man gibt wieder eine Möglichkeit auf, sein Leben flexibel zu
> verwalten.

Einfach nicht so oft mit "man" argumentieren. Sondern für dich selbst.
Aus meiner Sicht bietet der Markt eine große Vielfalt, wo jeder nach
seiner Facon glücklich werden kann.

Das "moderne" Reiseverständnis hat sich aus meiner Sicht so entwickelt,
sehr flexibel Autos, Bahnfahrten, Flüge, und Unterkünfte in vielen
Ländern von sehr günstig bis sehr luxuriös zu buchen, wieder in der
Buchung verändern zu können, ggf. auch zu stornieren. Daraus zieht man
nun die Flexibilität.

Der eigen besessene Wohnwagen ist in diesem Verständnis nur ein lästiger
Klotz am Bein, der die Zielländer begrenzt (denn in die Karibik fährt
man damit nicht, und auch nicht nach Phuket) und gerade keine
Abwechslung bietet, wo man sonst die Bandbreite von
Jugendherberge/Almhütte bis 5-Sterne-Hotel oder Kreuzfahrtschiff hat.

Und der eigen besessene "Klaufix" (so hieß ein kleiner Transportanhänger
in der DDR, weil man damit super spontan was klauen konnte, von
Brennholz aus dem Wald, Zementsäcke, Mauersteine, Sand vom Strand, Kies
aus der Kiesgrube, Rüben/Weizen/Kartoffeln nach der Ernte vom Acker)
wurde überflüssig mit:

* einem allgemein höheren Wohlstandsniveau
* gleich etwas üppiger dimensionierte Autos (samt mehr Kofferraum und
variabel umlegbaren hinteren Sitzen) im Vergleich zu Trabant und Wartburg
* Gas-Anschluss für die Heizung, ggf. auch Heizöllieferungen oder Strom
für ne Wärmepumpe anstatt Brennholz aus dem Wald
* Lieferangeboten für Baumaterialien, Pflanzen, weniger Eigenbau, mehr
durch Firmen schlüsselfertig
* die Mietangebote für Gelegenheits-Anhänger siehe oben

Grüße, Ralf