🚀 go-pugleaf

Juergen <schreibsklave@web.de> wrote:

> Ich bin ein paar Jahre recht viel und gerne Motorrad gefahren. Da habe
> ich erlebt, wie ein Reifen aus der Spitzengruppe "Top 5" nach drei
> Jahren oder so in den Tests auf einmal auf einem der hinteren Plätze
> landete. Nur war ich bis dahin hochzufrieden damit und hatte ich ihn mit
> meinem Fahrkönnen, -stil oder auch Wagemut nicht annähernd ausgereizt.
> cu.

Das ist der natürliche Lauf der Dinge. Motorradreifen werden immer besser,
und die, die mal die besten auf dem Markt waren, landen irgendwann im
Mittelfeld. Dabei sind ihre Eigenschaften unverändert. Es gehört übrigens
zu den Absurditäten der Straßenverkehrszulassungsordnung, dass heute bei
alten Motorrädern nur die alten Reifen montiert werden dürfen, die bei
Zulassung des Motorrades in den Papieren standen - die werden zum Teil gar
nicht mehr hergestellt. Also muss man einen TÜV-Prüfer finden, der einem
entweder modernere Reifen einträgt oder die Reifenbindung gleich austrägt.
Wieder Gerenne und ein paar hundert Euro flöten - wofür?

Ich fahre, seitdem ich Autos fahre, eigentlich gut mit den Reifen aus dem
vorderen Mittelfeld. Fast jeder renommierte Reifenhersteller hat -
zumindest im PKW-Segment - außer seiner Top-Marke noch weitere Marken im
Programm, die günstiger sind. So zählen zum Beispiel Continental-Reifen
regelmäßig zu den Testsiegern, sie sind aber auch sehr teuer. Uniroyal
gehört zum Conti-Konzern, Uniroyal-Reifen sind nicht viel schlechter, aber
wesentlich günstiger.

Und bei Reifentests schaue ich immer vor allem auf die Performance bei
Regen. Im Trockenen sind die alle gut genug.

Frank



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