🚀 go-pugleaf

Доброе утро, Страна!!!

Burmistrov Pavel написал(а):
> Итак, поехали.

Отвечу и тут, а то Паша такой трактат написал... :-)

> Еще предупредили, что замаячила замена цепи ГРМ

В файл лезть лениво, Паша, а сколько общий пробег у Антары?

Михаил Симонов с SamaraNews


--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Burmistrov Pavel написал(а):
> Сперва хочу выразить признательность Саше Путивльскому, который таки
> сподвиг меня на написание отчета по машинам.

Да ладно тебе. :) Я лишь пару раз напомнил. ;)

> Астра.
> <От ОСАГО до ОСАГО> прошла 6081 км.

Ты забыл общий итог подвести как и в предыдущий раз. ;)
Астра всего: 177189,38 руб. Это 29,14 руб/км.

> В связи с тем, что стало заметно раскачивание задка (а про то, что
> задние аммо накрылись - предупреждали на предыдущем заезде в сервис):

Как то рановато для пробега 55 тыков. А передние заводские ещё ?

> При попытке поставить на новый диск штатный колпак выяснилось, что
> штатные диски, скажем так, плосковаты, а у нового - вокруг углубления
> под болты / ступицу выдается цилиндрическая окружность (как-то так
> назовем). И она - не дает сесть колпаку из-за различных выступов / ребер
> жесткости / что еще там с внутренней стороны колпака.

Видел я такую штамповку. Как то не очень смотрится без колпаков она, выпирает.

> Сперва была мысль постачивать мешающееся

А на какое расстояние не совпадало? Можно было строительным феном центр колпака нагреть и чутка вытянуть наружу. ;)

> Антара
> <От ОСАГО до ОСАГО> прошла 5833 км.

Антара всего: 176017,38 руб. Это 30,18 руб/км.
Кстати общие расходы Астры и Антары не отличаются. ;)

> Сперва подумал, что накрылся насос ГУР, но по приезду на сервис -
> обгонная муфта шкива генератора разлетелась, оказывается.

Обгонные муфты более равномерно нагружают копеешный ремень чтобы продлить его ресурс и при этом сами служат до 150 тыков и замена их недешевая. На фиг такою "экономию".

> Ремень привода агрегатов: $21,55 / 1 900,00 р.
> Ролик натяжителя ремня агрегатов: $66,35 / 5 850,00 р.
> Ролик ремня генератора: $22,34 / 1 970,00 р.

А что с роликами то случилось ? Или "до кучи" поменяли ?

> Шкив генератора: $252,11 / 22 228,60 р.

Шкив стоит в 12 раз дороже ремня ! "Экономисты" хрЕновы !

> Замена обгонной муфты генератора: $94,36 / 8320,00 р.

Ниче се ! :o А че так дорого то ?! Там же одну гайку открутить/прикрутить пневмогайковёртом. Или снятие гены геморойное ?

> Еще предупредили, что замаячила замена цепи ГРМ, и сопливится передний
> сальник заднего редуктора:

Ресурс цепи 150 тык ?

> От така фигня:

Паша, спасибо за отчёты !!! Не забывай нас. ;)




--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Michael B. Simonov написал(а):
> Отвечу и тут, а то Паша такой трактат написал... :-)
> В файл лезть лениво, Паша, а сколько общий пробег у Антары?

Ну ты окончательно обленился, Михайло! :) Человек столько работы проделал, а тебе лень файл открыть. 137 тыков пробег у Антары.



--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

    Привет!

"Michael B. Simonov" <Simonov_m_b@mail.ru> сообщил(а) в новостях
следующее:685395bf27301@samaranews.ru...
> Доброе утро, Страна!!!
>
> Burmistrov Pavel написал(а):
>> Итак, поехали.
>
> Отвечу и тут, а то Паша такой трактат написал... :-)
>
>> Еще предупредили, что замаячила замена цепи ГРМ
>
> В файл лезть лениво, Паша, а сколько общий пробег у Антары?

    137 с копейками ткм.

--
Бурмистров Павел

Москва
Opel Antara Enjoy '2012 2.4 MT
и у жены - Opel Astra '2008, хетч, 1,6MT

"Alex Putivlskii" <putivlskii@yandex.ru> сообщил(а) в новостях
следующее:6853a7d7498c0@samaranews.ru...
> Burmistrov Pavel написал(а):
>> Сперва хочу выразить признательность Саше Путивльскому, который таки
>> сподвиг меня на написание отчета по машинам.
>
> Да ладно тебе. :) Я лишь пару раз напомнил. ;)

    Саш, если честно - реально уже не видел смысла писать. Подавляющему
большинству бывшей местной тусовки (если судить по телеграму) все это
уже на фиг не нужно. Про машины если только некуий прикол или что, а в
основном - дача, спиртное (посомельевствовать), и подобное.

    Интересно тебе, Мише Симонову, Виноградову навереное, и (если опять
же по реакциям судить) - все, наверное.
    То есть эти отчеты уже становятся, наверное, неким артефактом
ушедших времен.

    Так что пару раз - но стало стыдно таки, и таки что-то накропал -)

>
>> Астра.
>> <От ОСАГО до ОСАГО> прошла 6081 км.
>
> Ты забыл общий итог подвести как и в предыдущий раз. ;)
> Астра всего: 177189,38 руб. Это 29,14 руб/км.

    Пардоньте. Но - вообще у меня в шапке таблиц есть цифры километровые
с машиной, без машины, эксплуатационные за все время.
    А вообще - у меня была мысь таблицы сделать таки по годам, с
инфографикой - не знаю, может, таки займусь.

>
>> В связи с тем, что стало заметно раскачивание задка (а про то, что
>> задние аммо накрылись - предупреждали на предыдущем заезде в сервис):
>
> Как то рановато для пробега 55 тыков. А передние заводские ещё ?

    Передние пока да, держатся.
    Я так понимаю, что тут возраст уже больше, чем пробег.

    У нее уже менялись резинки в масляно-ОЖ теплообменнике на пробеге
типа 30, при том что штано это 80-100 ткм, недавно пробился модуль
катушек зажигания, который тоже раз в 80 ткм примерно летит...

>
>> При попытке поставить на новый диск штатный колпак выяснилось, что
>> штатные диски, скажем так, плосковаты, а у нового - вокруг углубления
>> под болты / ступицу выдается цилиндрическая окружность (как-то так
>> назовем). И она - не дает сесть колпаку из-за различных выступов /
>> ребер
>> жесткости / что еще там с внутренней стороны колпака.
>
> Видел я такую штамповку. Как то не очень смотрится без колпаков она,
> выпирает.
>
>> Сперва была мысль постачивать мешающееся
>
> А на какое расстояние не совпадало? Можно было строительным феном
> центр колпака нагреть и чутка вытянуть наружу. ;)

    Не хватало сантиметров двух примерно.
    Не, все нормально - если запаска - до шиномонтажа и без колпака
можно доехать, а на диск бывшей запаски встало нормально.

>
>> Антара
>> <От ОСАГО до ОСАГО> прошла 5833 км.
>
> Антара всего: 176017,38 руб. Это 30,18 руб/км.
> Кстати общие расходы Астры и Антары не отличаются. ;)
>
>> Сперва подумал, что накрылся насос ГУР, но по приезду на сервис -
>> обгонная муфта шкива генератора разлетелась, оказывается.
>
> Обгонные муфты более равномерно нагружают копеешный ремень чтобы
> продлить его ресурс и при этом сами служат до 150 тыков и замена их
> недешевая. На фиг такою "экономию".
>
>> Ремень привода агрегатов: $21,55 / 1 900,00 р.
>> Ролик натяжителя ремня агрегатов: $66,35 / 5 850,00 р.
>> Ролик ремня генератора: $22,34 / 1 970,00 р.
>
> А что с роликами то случилось ? Или "до кучи" поменяли ?

    До кучи. предыдущая замена достаточно давно была, раз уж полезли...
Плюс - сервисмены сказали, что вполен вероятно, что перед кончиной муфта
работала нештатно, и ремень и ролики - также нештатно. Может, и врали,
но - на фиг.
>
>> Шкив генератора: $252,11 / 22 228,60 р.
>
> Шкив стоит в 12 раз дороже ремня ! "Экономисты" хрЕновы !
>
>> Замена обгонной муфты генератора: $94,36 / 8320,00 р.
>
> Ниче се ! :o А че так дорого то ?! Там же одну гайку
> открутить/прикрутить пневмогайковёртом. Или снятие гены геморойное ?

    Саш, не уточнял.

>
>> Еще предупредили, что замаячила замена цепи ГРМ, и сопливится
>> передний
>> сальник заднего редуктора:
>
> Ресурс цепи 150 тык ?

    Да, это не старорежимные цепи, к сожалению.

--
Бурмистров Павел

Москва
Opel Antara Enjoy '2012 2.4 MT
и у жены - Opel Astra '2008, хетч, 1,6MT

Alex Putivlskii написал(а):

>Michael B. Simonov написал(а):
>> Отвечу и тут, а то Паша такой трактат написал... :-)
>> В файл лезть лениво, Паша, а сколько общий пробег у Антары?
>
>Ну ты окончательно обленился, Михайло! :) Человек столько работы проделал, а тебе лень файл открыть. 137 тыков пробег у Антары.
>
>
>
>--
>Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
>Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
>https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
>Telegram Bot @SamaraNewsRuBot
>
>
>

Ну, не то, чтобы обленился, просто не увидел этой цифры
в общем отчёте. 137 для цепи не мало? У меня 150 уже, у жены
160. Пока не вижу предпосылок для замены цепи.

--
Сообщение отправлено из Telegram группы relcom.wheels
https://t.me/+yFD8mC6oztM1YjI6
через шлюз сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada

Доброе утро, Страна!!!

Burmistrov Pavel написал(а):
>     Саш, если честно - реально уже не видел смысла писать. Подавляющему
> большинству бывшей местной тусовки (если судить по телеграму) все это
> уже на фиг не нужно. Про машины если только некуий прикол или что, а в
> основном - дача, спиртное (посомельевствовать), и подобное.

ИМХО, просто уже никто в машины сам не лазит и не рукоблудит, кроме Саши, возраст и лень, правильно. Поломок, 3 раза тьфу, вроде тоже особо нет, про трубку кондиционера писал недавно. А так, ездит она и ездит...
Зато вот других событий, о которых иногда хочется поделиться, дача там, дети и прочее, с возрастом становится больше.

> > Как то рановато для пробега 55 тыков. А передние заводские ещё ?
>     Передние пока да, держатся.
>     Я так понимаю, что тут возраст уже больше, чем пробег.

Я даже боюсь сказать, Астра не намного старше моей Сузуки, тысяч километров 150 уже, все амортизаторы родные...

>     У нее уже менялись резинки в масляно-ОЖ теплообменнике на пробеге
> типа 30, при том что штано это 80-100 ткм, недавно пробился модуль
> катушек зажигания, который тоже раз в 80 ткм примерно летит...

Риторический вопрос: "Может потому что Опель?" :)

> > А что с роликами то случилось ? Или "до кучи" поменяли ?
>
>     До кучи. предыдущая замена достаточно давно была, раз уж полезли...

Страшно сказать снова, ремни вспомогательных агрегатов у меня тоже ещё родные.

Михаил Симонов с SamaraNews


--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

"Michael Simonov (SimonovMB) " <user@tele.gram> сообщил(а) в новостях
следующее:6853c719c9e06@samaranews.ru...

    Skipped

> Ну, не то, чтобы обленился, просто не увидел этой цифры
> в общем отчёте.

    Ну, батенька, не каждый же день отчет пишется... Подзабыл правила
:-)

> 137 для цепи не мало?

    Как выясняется, это уже не те старорежимные цепи, к сожалению...
Некое обобщенное значение для замены на этом двигле - как раз 130 ткм.
> У меня 150 уже, у жены 160. Пока не вижу предпосылок для замены цепи.

    У тебя на машинах не ремни разве?

--
Бурмистров Павел

Москва
Opel Antara Enjoy '2012 2.4 MT
и у жены - Opel Astra '2008, хетч, 1,6MT

Burmistrov Pavel написал(а):

>У тебя на машинах не ремни разве?
>

Нет, на обоих цепи.

--
Сообщение отправлено из Telegram группы relcom.wheels
https://t.me/+yFD8mC6oztM1YjI6
через шлюз сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada

"Michael B. Simonov" <Simonov_m_b@mail.ru> сообщил(а) в новостях
следующее:6853c97a2ebf2@samaranews.ru...

    Skipped

>> > Как то рановато для пробега 55 тыков. А передние заводские ещё ?
>>     Передние пока да, держатся.
>>     Я так понимаю, что тут возраст уже больше, чем пробег.
>
> Я даже боюсь сказать, Астра не намного старше моей Сузуки, тысяч
> километров 150 уже, все амортизаторы родные...

    Миш, думаю, здесь именно то, что вообще-то машина должна ездить...

>
>>     У нее уже менялись резинки в масляно-ОЖ теплообменнике на пробеге
>> типа 30, при том что штано это 80-100 ткм, недавно пробился модуль
>> катушек зажигания, который тоже раз в 80 ткм примерно летит...
>
> Риторический вопрос: "Может потому что Опель?" :)

    Может....

>
>> > А что с роликами то случилось ? Или "до кучи" поменяли ?
>>
>>     До кучи. предыдущая замена достаточно давно была, раз уж
>> полезли...
>
> Страшно сказать снова, ремни вспомогательных агрегатов у меня тоже ещё
> родные.

    Я боюсь менять ремни по обрыву, если честно...

--
Бурмистров Павел

Москва
Opel Antara Enjoy '2012 2.4 MT
и у жены - Opel Astra '2008, хетч, 1,6MT

Burmistrov Pavel написал(а):

>Миш, думаю, здесь именно то, что вообще-то машина должна ездить...
>

Скорее всего, да, это правильный тезис. Движение -
жизнь. Я так всегда говорю своему 89-летнему отцу.

--
Сообщение отправлено из Telegram группы relcom.wheels
https://t.me/+yFD8mC6oztM1YjI6
через шлюз сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada

Burmistrov Pavel написал(а):

>Я боюсь менять ремни по обрыву, если честно...
>

Я, честно говоря тоже, но смотрю на родные и жаль их
менять, неизвестно на что и какого качества. Но купил и
положил в машину, вот только никак до сервиса не доеду.
????

--
Сообщение отправлено из Telegram группы relcom.wheels
https://t.me/+yFD8mC6oztM1YjI6
через шлюз сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada

Burmistrov Pavel написал(а):
>     Саш, если честно - реально уже не видел смысла писать. Подавляющему
> большинству бывшей местной тусовки (если судить по телеграму) все это
> уже на фиг не нужно.

Я с тобой полностью согласен. Время идёт, мы стареем, интересы меняются...

> Про машины если только некий прикол или что, а в
> основном - дача, спиртное (посомельевствовать), и подобное.

Поэтому меня там и нет.

>     То есть эти отчеты уже становятся, наверное, неким артефактом
> ушедших времен.

Это так, но лично я буду продолжать даже если останусь в одиночестве.

> > Астра всего: 177189,38 руб. Это 29,14 руб/км.
>     Пардоньте. Но - вообще у меня в шапке таблиц есть цифры километровые
> с машиной, без машины, эксплуатационные за все время.

За всё время да, а я про расходы за год и соотношение их пробегом за год.

>     А вообще - у меня была мысь таблицы сделать таки по годам, с
> инфографикой - не знаю, может, таки займусь.

Если сделаешь - запости посмотреть.

> > Как то рановато для пробега 55 тыков. А передние заводские ещё ?
>     Передние пока да, держатся.

Вот это и странно. На передние нагрузки выше.

>     Я так понимаю, что тут возраст уже больше, чем пробег.

Ну я себе слабо представляю как возраст аммо влияют на ресурс. Разве что их уплотнения дубеют.

>     У нее уже менялись резинки в масляно-ОЖ теплообменнике на пробеге
> типа 30, при том что штано это 80-100 ткм

Ага, про это я помню.

>, недавно пробился модуль
> катушек зажигания, который тоже раз в 80 ткм примерно летит...

Ну модуль зажигания на Опелях и Саабах - притча во языцах.

> > А на какое расстояние не совпадало? Можно было строительным феном
> > центр колпака нагреть и чутка вытянуть наружу. ;)
>     Не хватало сантиметров двух примерно.

Это многовато чтобы колпак вытягивать.

>     Не, все нормально - если запаска - до шиномонтажа и без колпака
> можно доехать, а на диск бывшей запаски встало нормально.

Повезло что не докатка. Я на Серене докатку сразу же на полноразмерное колесо на оригинальной б/у штамповке поменял.

> > Ресурс цепи 150 тык ?
>     Да, это не старорежимные цепи, к сожалению.

Да уж...



--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Michael B. Simonov написал(а):
> Страшно сказать снова, ремни вспомогательных агрегатов у меня тоже ещё родные.

На Серене кроме ремня генератор-помпа два других на ГУР и кондей заводские. Они от Питворк оба, а генераторный был неизвестно какой фирмы с номером Ниссана оригинал и я его поменял ещё в январе 2007 на Contitech. Пробег был ровно 170 тыков. А сейчас 339 и он ещё вполне норм хотя прошёл столько же сколько и заводской.



--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Alex Putivlskii <putivlskii@yandex.ru> wrote:

>
> Обгонные муфты более равномерно нагружают копеешный ремень чтобы продлить
> его ресурс и при этом сами служат до 150 тыков и замена их недешевая. На
> фиг такою "экономию".
>

Электропотребление возросло, стали ставить более мощные генераторы (у меня
вот 140 ампер). Надо полагать, они и более массивные, и передаваемый
крутящий момент больше, что не только добавляет нагрузки на ремень, но и
увеличивает вибрации. Да и возможно, ремень был бы не копеечным, если
сделать без муфты.
Ну и да, ещё же ролики. Если менять муфту вовремя, то ролики менять не
нужно. По крайней мере у меня на Супербе муфту поменяли, а ролики старые
остались. Даже ремень вроде остался, не помню, надо в счетах покопаться,
благо их немного за 9 лет эксплуатации и чуть более 130 ткм пробега.

Возраст тоже берёт своё, это да. Опять одна из двух задних форсунок
омывателя почти не льёт. Из нового - захрипел задний правый динамик.
Почитал про разборку задней двери - не так чтоб за минуту, да там ещё и
динамик на заклёпках (нужно их высверливать и заменять болтиками) - пока
забил ;). Слышно только с заднего ряда, да и вообще можно балансом весь
звук на фронт увести. Пытаться чинить сам динамик - это 50/50, а если
менять, то либо оригинал, либо парой, уже две двери разбирать. Может быть
проводка, но маловероятно.

Ярослав

Jaroslav Mashirin написал(а):
> Электропотребление возросло, стали ставить более мощные генераторы (у меня
> вот 140 ампер).

На Серене на 90 Ампер с обычным шкивом. Не думаю что на Антаре он сильно мощнее.

> Надо полагать, они и более массивные, и передаваемый
> крутящий момент больше, что не только добавляет нагрузки на ремень, но и
> увеличивает вибрации. Да и возможно, ремень был бы не копеечным, если
> сделать без муфты.

Да ладно ! Для увеличения передачи момента тупа увеличивают кол-во ручьёв ремня. Это копейки.

> Ну и да, ещё же ролики. Если менять муфту вовремя, то ролики менять не
> нужно. По крайней мере у меня на Супербе муфту поменяли, а ролики старые
> остались.

На каком пробеге она померла ?

> Из нового - захрипел задний правый динамик.
> Почитал про разборку задней двери - не так чтоб за минуту, да там ещё и
> динамик на заклёпках (нужно их высверливать и заменять болтиками) - пока
> забил ;).

Думаю что попали песчинки между катушкой и магнитом. Ты ж не врубал их на максимум чтобы обмотка катушки поплавилась и съехала.

> звук на фронт увести. Пытаться чинить сам динамик - это 50/50, а если
> менять, то либо оригинал, либо парой, уже две двери разбирать. Может быть
> проводка, но маловероятно.

Не проводка это.



--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Alex Putivlskii <putivlskii@yandex.ru> wrote:
> Jaroslav Mashirin написал(а):
>> Электропотребление возросло, стали ставить более мощные генераторы (у меня
>> вот 140 ампер).
>
> На Серене на 90 Ампер с обычным шкивом. Не думаю что на Антаре он сильно мощнее.
>
>> Надо полагать, они и более массивные, и передаваемый
>> крутящий момент больше, что не только добавляет нагрузки на ремень, но и
>> увеличивает вибрации. Да и возможно, ремень был бы не копеечным, если
>> сделать без муфты.
>
> Да ладно ! Для увеличения передачи момента тупа увеличивают кол-во ручьёв
> ремня. Это копейки.
>

А сам генератор не может страдать от рывков? При переключении передач
обороты могут падать вплоть до холостых, и тут же опять разгон. А с
обгонной муфтой генератор этот момент переживёт, вращаясь по инерции. На
динамику должно тоже положительно влиять, как и на расход топлива. В общем,
какая-то весомая причина есть, иначе б не ставили.

А вон некоторые даже хотят поставить, хотя изначально не было:

https://www.drive2.ru/l/551205521042964486/

>> Ну и да, ещё же ролики. Если менять муфту вовремя, то ролики менять не
>> нужно. По крайней мере у меня на Супербе муфту поменяли, а ролики старые
>> остались.
>
> На каком пробеге она померла ?
>

А она не померла, в сервисе обратили внимание, что она в плохом состоянии,
скоро может помереть. Как скоро - не известно. Я вообще менять фару
приехал. Вот пока меняли, заметили и муфту. Позвонили мне, обрисовали
ситуацию, я сказал - раз надо, то меняйте. Мне тоже удобно, два раза к ним
не ездить.

Нашёл счёт, поэтому пробег могу сказать точно: 106196 км. И да, в счёте ни
роликов, ни ремня. Стоила ~150 евро, но применили скидку (после окончания
гарантии всегда делают скидку 25-30%, что приятно). В общем ~100 за муфту и
~100 за работу по её замене.

>> Из нового - захрипел задний правый динамик.
>> Почитал про разборку задней двери - не так чтоб за минуту, да там ещё и
>> динамик на заклёпках (нужно их высверливать и заменять болтиками) - пока
>> забил ;).
>
> Думаю что попали песчинки между катушкой и магнитом. Ты ж не врубал их на
> максимум чтобы обмотка катушки поплавилась и съехала.
>

А как они туда попали и почему только в задней правой двери? Обычно все
беды начинаются с водительской, как самой используемой. По звуку я бы
сказал, что похоже на отклейку диффузора. Фрр-фрр делает на басах. На
высоких чисто. Диффузор теоретически можно попробовать подклеить, но вот
разбирать дверь не зная точно … есть риск и клипсы сломать, и там геморно
отключать проводку, которая не только к динамику, там ещё и кнопка
стеклоподъемника. А у меня ещё и фоновая светодиодная подсветка по кругу,
т.е. и в картах задних дверей тоже, про это вообще не нашёл, все видео про
более простые комплектации. Хотя интернет большой, можно ещё поискать.

>> звук на фронт увести. Пытаться чинить сам динамик - это 50/50, а если
>> менять, то либо оригинал, либо парой, уже две двери разбирать. Может быть
>> проводка, но маловероятно.
>
> Не проводка это.

А почему? ;). При повышенном сопротивлении оно так и будет - искажения на
басах, ибо на басах нужно пропустить самый большой ток. От громкости тоже
зависит, чем больше - тем больше ток. Вот тут тоже пишут про проводку, как
вариант:

https://ak-sound.ru/blog/postoronnie-zvuki-v-dinamikakh-avtomobilya-prichiny-i-ustranenie/

Собственно, почему я и колеблюсь, сделать самому или ехать в сервис. Если
поможет просто банально контакты почистить, то и высверливать динамики не
нужно. Пока писал, пришла в голову идея - скачать тестовый аудиофайл с
плавным изменением частоты, и прогнать его на разной громкости. Если будет
зависимость от конкретной частоты, резонансный хрип, то это диффузор, а
если нет, то может и проводка.

Ярослав

Alex Putivlskii <putivlskii@yandex.ru> wrote:
> Похоже мой ответ Ярославу не отправился.
>
>

Отправился и прекрасно дошёл до news.eternal-september.org

Кстати, нашёл, откуда это странное название, «вечный сентябрь».  В середине
90-х, когда Usenet входил в моду, каждый год в сентябре был наплыв
пользователей-новичков, не знакомых с устоявшимся этикетом на форумах.
Связано с поступлением студентов, которые подключались к университетским
серверам с началом учебного процесса. Вот:

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Вечный_сентябрь

Ярослав

Jaroslav Mashirin написал(а):
> Alex Putivlskii <putivlskii@yandex.ru> wrote:
> > Похоже мой ответ Ярославу не отправился.
> Отправился и прекрасно дошёл до news.eternal-september.org

Я вот только сегодня увидел то своё сообщение. А вот это на которое ты ответил так и не вижу на самараньюс.

> Кстати, нашёл, откуда это странное название, «вечный сентябрь».  В середине
> 90-х, когда Usenet входил в моду, каждый год в сентябре был наплыв
> пользователей-новичков, не знакомых с устоявшимся этикетом на форумах.
> Связано с поступлением студентов, которые подключались к университетским
> серверам с началом учебного процесса. Вот:
> https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Вечный_сентябрь

Интересная инфа.



--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Jaroslav Mashirin написал(а):
> Alex Putivlskii <putivlskii@yandex.ru> wrote:
> > Да ладно ! Для увеличения передачи момента тупа увеличивают кол-во ручьёв
> > ремня. Это копейки.
> А сам генератор не может страдать от рывков? При переключении передач
> обороты могут падать вплоть до холостых, и тут же опять разгон. А с
> обгонной муфтой генератор этот момент переживёт, вращаясь по инерции.

Если на генератор есть нагрузка, то той инерции там практически не будет. Никогда не пробовал покрутить шкив подключенного к нагрузке генератора ? А я пробовал.

> На
> динамику должно тоже положительно влиять, как и на расход топлива. В общем,
> какая-то весомая причина есть, иначе б не ставили.

Я думаю что это связано только с продлением службы ремня.

> А вон некоторые даже хотят поставить, хотя изначально не было:
> https://www.drive2.ru/l/551205521042964486/

Там в комментах есть видео ютубовское.
https://www.youtube.com/watch?v=tI_n9Qol0kY
И чел ниже дал как мне кажется правильный коммент
---
Обгонная муфта нужна на двигателях с автоматическим натяжителем ремня. Без нее при резком уменьшении оборотов двигателя генератор по инерции протянет ремень вперед, натяжитель "прожмется", и ремень может слететь. Все!
---
Но и на этот коммент ему там парируют мол есть натяжитель и шкив обычный. И ничего не слетает.

> > На каком пробеге она померла ?
> Нашёл счёт, поэтому пробег могу сказать точно: 106196 км. И да, в счёте ни
> роликов, ни ремня. Стоила ~150 евро, но применили скидку (после окончания
> гарантии всегда делают скидку 25-30%, что приятно). В общем ~100 за муфту и
> ~100 за работу по её замене.

Так ценник (если без скидки) такой же как и у Паши сейчас. По мне так на фиг такое "счастье" на пробеге в сотку тык.

> > Думаю что попали песчинки между катушкой и магнитом. Ты ж не врубал их на
> > максимум чтобы обмотка катушки поплавилась и съехала.
> А как они туда попали и почему только в задней правой двери? Обычно все
> беды начинаются с водительской, как самой используемой.

Как, что и куда попадает в тачках загадка природы. ;)

> нужно. Пока писал, пришла в голову идея - скачать тестовый аудиофайл с
> плавным изменением частоты, и прогнать его на разной громкости. Если будет
> зависимость от конкретной частоты, резонансный хрип, то это диффузор, а
> если нет, то может и проводка.

Хорошая идея. Попробуй.



--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Alex Putivlskii <putivlskii@yandex.ru> wrote:
> Jaroslav Mashirin написал(а):
>> Alex Putivlskii <putivlskii@yandex.ru> wrote:
>>> Да ладно ! Для увеличения передачи момента тупа увеличивают кол-во ручьёв
>>> ремня. Это копейки.
>> А сам генератор не может страдать от рывков? При переключении передач
>> обороты могут падать вплоть до холостых, и тут же опять разгон. А с
>> обгонной муфтой генератор этот момент переживёт, вращаясь по инерции.
>
> Если на генератор есть нагрузка, то той инерции там практически не будет.
> Никогда не пробовал покрутить шкив подключенного к нагрузке генератора ? А я пробовал.
>

А если нет нагрузки? И аккумулятор полностью заряжен. У меня вот, судя по
напряжению в прикуривателе, на разгонах напряжение падает, похоже до
напряжения самой акб, т.е. генерация отключается, что логично. А на
торможениях двигателем вырастает до максимального, что тоже логично. На
постоянной скорости и на холостых может быть разное, в зависимости от
степени зарядки акб.

>> На
>> динамику должно тоже положительно влиять, как и на расход топлива. В общем,
>> какая-то весомая причина есть, иначе б не ставили.
>
> Я думаю что это связано только с продлением службы ремня.
>
>> А вон некоторые даже хотят поставить, хотя изначально не было:
>> https://www.drive2.ru/l/551205521042964486/
>
> Там в комментах есть видео ютубовское.
> https://www.youtube.com/watch?v=tI_n9Qol0kY

О, ну так небо и земля. Без муфты вибрации и биения, а с муфтой всё ровно.
Очевидный плюс. И это ещё на видео без резких смен оборотов. И ремень, и
ролики, и генератор явно проходят дольше с муфтой.

> И чел ниже дал как мне кажется правильный коммент
> ---
> Обгонная муфта нужна на двигателях с автоматическим натяжителем ремня.
> Без нее при резком уменьшении оборотов двигателя генератор по инерции
> протянет ремень вперед, натяжитель "прожмется", и ремень может слететь. Все!
> ---
> Но и на этот коммент ему там парируют мол есть натяжитель и шкив обычный.
> И ничего не слетает.
>

О, плюс ещё и натяжитель проходит дольше. Довольно много деталей в сумме,
которые тоже стоят денег, как и работа по их замене.

>>> На каком пробеге она померла ?
>> Нашёл счёт, поэтому пробег могу сказать точно: 106196 км. И да, в счёте ни
>> роликов, ни ремня. Стоила ~150 евро, но применили скидку (после окончания
>> гарантии всегда делают скидку 25-30%, что приятно). В общем ~100 за муфту и
>> ~100 за работу по её замене.
>
> Так ценник (если без скидки) такой же как и у Паши сейчас. По мне так на
> фиг такое "счастье" на пробеге в сотку тык.
>

Да ладно ;)

«Ремень привода агрегатов: $21,55 / 1 900,00 р. Ролик натяжителя ремня
агрегатов: $66,35 / 5 850,00 р. Ролик ремня генератора: $22,34 / 1 970,00
р. Шкив генератора: $252,11 / 22 228,60 р.»

«Замена натяжного ролика ремня агрегатов: $23,59 / 2080,00 р. Замена ремня
генератора: $23,59 / 2080,00 р. Замена обгонной муфты генератора: $94,36 /
8320,00 р. Замена обводных роликов приводного ремня: $23,59 / 2080,00 р.»

На глазок тут более пятихатки. Возможно муфту нужно было поменять во-время,
пока она не разлетелась. До разлёта её небось заклинило, и весь привод
работал так, как ты любишь, - без обгонной муфты. Вот и результат, увы.

>> нужно. Пока писал, пришла в голову идея - скачать тестовый аудиофайл с
>> плавным изменением частоты, и прогнать его на разной громкости. Если будет
>> зависимость от конкретной частоты, резонансный хрип, то это диффузор, а
>> если нет, то может и проводка.
>
> Хорошая идея. Попробуй.

С ходу такой файл не нашёл. Но нашёл программные генераторы частоты. В
общем, решаемо при желании.

Ярослав

Jaroslav Mashirin написал(а):
> > Там в комментах есть видео ютубовское.
> > https://www.youtube.com/watch?v=tI_n9Qol0kY
> О, ну так небо и земля. Без муфты вибрации и биения, а с муфтой всё ровно.
> Очевидный плюс. И это ещё на видео без резких смен оборотов. И ремень, и
> ролики, и генератор явно проходят дольше с муфтой.

Там в комментах пишут что для имитации отключен один цилиндр у двигла. У меня такой болтанки ремня нет. Но и ремень короткий только для гены и помпы.
Как я думаю муфта была внедрена когда пошёл один длинный ремень через все агрегаты и там каждый агрегат вносит свои колебания.

> «Ремень привода агрегатов: $21,55 / 1 900,00 р.
> Ролик натяжителя ремня агрегатов: $66,35 / 5 850,00 р.
> Ролик ремня генератора: $22,34 / 1 970,00 р.
> Шкив генератора: $252,11 / 22 228,60 р.»
> «Замена натяжного ролика ремня агрегатов: $23,59 / 2080,00 р.
> Замена ремня генератора: $23,59 / 2080,00 р.
> Замена обгонной муфты генератора: $94,36 /> 8320,00 р.
> Замена обводных роликов приводного ремня: $23,59 / 2080,00 р.»
> На глазок тут более пятихатки.

Так многое меняли до кучи Паша же писал.

> Возможно муфту нужно было поменять во-время,
> пока она не разлетелась. До разлёта её небось заклинило, и весь привод
> работал так, как ты любишь, - без обгонной муфты. Вот и результат, увы.

Я не думаю что муфта убила всё остальное.



--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Alex Putivlskii <putivlskii@yandex.ru> wrote:
> Jaroslav Mashirin написал(а):

>
>> «Ремень привода агрегатов: $21,55 / 1 900,00 р.
>> Ролик натяжителя ремня агрегатов: $66,35 / 5 850,00 р.
>> Ролик ремня генератора: $22,34 / 1 970,00 р.
>> Шкив генератора: $252,11 / 22 228,60 р.»
>> «Замена натяжного ролика ремня агрегатов: $23,59 / 2080,00 р.
>> Замена ремня генератора: $23,59 / 2080,00 р.
>> Замена обгонной муфты генератора: $94,36 /> 8320,00 р.
>> Замена обводных роликов приводного ремня: $23,59 / 2080,00 р.»
>> На глазок тут более пятихатки.
>
> Так многое меняли до кучи Паша же писал.
>

Это выборка только относящегося к этому узлу.
Там изначально список список странный.
Есть «Ремень привода агрегатов: $21,55», но в работах «Замена ремня
генератора: $23,59 ».
Есть «Шкив генератора: $252,11», но «Замена обгонной муфты генератора:
$94,36». Ещё странность: «Замена обводных роликов приводного ремня:
$23,59», а в деталях только один ролик (есть ещё ролик натяжителя, но его
замена указана отдельно).

В общем, я решил, что речь про один ремень и его ролики плюс муфту, она же
шкив. Зачем это всё менять на относительно небольшом пробеге? Вот ты бы
стал менять работающий ролик за $66,35 просто «до кучи»?

>> Возможно муфту нужно было поменять во-время,
>> пока она не разлетелась. До разлёта её небось заклинило, и весь привод
>> работал так, как ты любишь, - без обгонной муфты. Вот и результат, увы.
>
> Я не думаю что муфта убила всё остальное.
>

Ну а как? Всё остальное убило муфту?  Муфта в момент разлёта могла убить
только ремень, роликам-то что с того?

Но, конечно, есть и другая версия: по факту поменяли только муфту и ремень,
а остальное пририсовали к счёту. Отсюда и расхождения между деталями и
работами.

Ещё может, не всё полностью попало в список, внешние файлы я не открывал.
Может там больше деталей и/или работ. Но тогда вовремя не заменённая муфта
обошлась ещё дороже.

Ярослав

Jaroslav Mashirin написал(а):
> Это выборка только относящегося к этому узлу.
> Там изначально список список странный.

Названия из складской базы, а там могли назвать как оно называлось про приходу. Мне вот продали "Держатель тормозной трубки Nissan", а в товарном и кассовом чеке написано "держатель свечных высоковольтных проводов'. :)

> Вот ты бы стал менять работающий ролик за $66,35 просто «до кучи»?

Ну конечно нет. Ты же надеюсь помнишь мой девиз "Деталь отработала ресурс на 100%"(c)

> Ну а как? Всё остальное убило муфту?  Муфта в момент разлёта могла убить
> только ремень, роликам-то что с того?

Конечно дело.

> Но, конечно, есть и другая версия: по факту поменяли только муфту и ремень,
> а остальное пририсовали к счёту. Отсюда и расхождения между деталями и
> работами.

Ну Паша же не лох какой, там же можно посмотреть что стоит новое. Это ж навесные агрегаты, всё открыто.



--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot