🚀 go-pugleaf

Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote:
> Подвернулась возможность еще поиграть с зеркалом заднего вида-дисплеем в
> Корвете. Если его поставить на самый малый зум, начинает выглядеть нормально,
> в-принципе можно пользоваться. Но обнаружилась интересная деталь: поскольку
> собственно дисплей находится вблизи, существенно ближе чем даже приборная
> панель, смотреть на него старперскими глазками в очках некомфортно, глаза плохо
> переключаются между дальностями. И как и с другими дисплеями возникает
> необходимость наклонить его так, чтобы солнце не отсвечивало. Я бы еще лично,
> если уж делать дисплей, сделал бы его широким, панорамным, но нет, не сделали.
>

Да, с очками есть такая проблема, что если они для дали, то вблизи плохо
видно. Причём будь там настоящее зеркало, то проблемы бы не было.

> Такое ощущение, что у Корвета все же сиденье повыше, чем у Камаро - крыша
> близковата к голове, и все хочется опустить сиденье дальше вниз, а оно уже не идет.
>
> Разглядел пиктограммы на центральном кармане в Корвете - оказыватся, они не
> говорят, что телефон туда не ложить. Они говорят, что телефон туда ложить, там
> индуктивный зарядник, а не ложить туда прочие металлические предметы.

Сразу было понятно, что это место для телефона с беспроводной зарядкой. У
меня там ещё и усилитель антенны, хотя с нашей плотностью вышек разницы не
замечаю.

> При езде по горным дорогам (ну, даже не мелким, а интерстейту) с поворотами,
> фича с предупреждением о пересечении полосы через тряску руля проявила себя
> очень раздражающе. Выключить ее - гораздо лучше. Собственно, я так и не
> обнаружил ситуации, где она бы не раздражала. И я даже не уверен, будет ли она
> полезной при засыпании.
>

Только предупреждает, сама не подруливает? По идее, при включённом
поворотнике должна позволять полосу пересекать. Меня раздражает, что если
она не чувствует моих подруливаний, то через небольшое время предупреждает,
а потом и отключается. При этом сама рулит настолько хорошо, что моих
подруливаний на самом деле и не требуется. Но всё же иногда пользуюсь при
плохой видимости и ещё включаю на короткое время, пока на ходу выбираю в
спотифайе, что же мне послушать. Ну а так - она у меня всегда выключена, и
хорошо, что она это помнит, не включается автоматически сама.

> Решил, что фиг ли, чем перевешивать радар-детектор между машинами, можно просто
> купить второй. Попробовал поставить сразу два, посмотреть как они будут
> реагировать в сравнении. Они почти одинаковые, хоть и с разными версиями
> прошивки. В процессе обнаружения явно есть фактор случайности - то один начинает
> раньше бибикать, то второй, хотя старый начинает бибикать первым чаще. И
> определение высоты по GPS у них довольно глюковатое, с большим разбросом.
>

А зачем радар-детектору определять высоту по гпс?

> Получил мини-воронку для Камаро для заливки топлива в бак из канистры. В баках
> без пробки, оказывается, есть аж две продавливаемые крышечки, и эта воронка
> достаточно длинная, чтоб продавить их обе. Я специально посмотрел на нонешние
> наконечники у канистр, и да, у них носики недостаточно длинные. С другой
> стороны, у меня есть настояшая воронка с длинным носиком, та тоже продавит. А
> так эта мини-воронка - один носик, практически без собственно воронки, только
> чтоб засунуть в нее недостаточно длинный носик от канистры. А интересно, почему
> к другим машинам не прилагают такую воронку? У них нет второй крышечки, что-ли?
> И почему регуляторы, регулирующие носики от канистр, сразу не зарегулировали их
> достаточно длинными?

Потому что не предполагается заправка из канистр. Но вообще, существуют
насадки для канистр, воронка не нужна вообще:

https://www.autokaubad24.ee/ru/tovar/avto-aksessuar-voronki-kanistr/nosik-dl-20l-kanistr

Крепится на горловину стандартным замком вместо откинутой крышки.

>
> Прочитал, почему для Камаро ZL1 советуют на трассе масло 5w50, а для остальных -
> 0w40. У них, оказывается возникали проблемы с масляным голоданием в длинных
> поворотах, и более густое масло не успевает убежать. Мораль отсюда, я думаю,
> такая, что дело тут не столько в вариации мотора, сколько в боковом ускорении,
> то есть в первую очередь в шинах. Хотя фиг знает, возможно мотор с нагнетателем
> имеет больше возможностей для масла собраться в неправильном месте.
>

А вот это вряд ли. Более густое масло не только медленнее убегает, но и
медленнее прибегает ;). Ну и разница 0w и 5w тут небольшая для убегания в
поворотах. Делают противоотливные поддоны для этого. Там перегородки,
препятствующие отливу, «яма» для маслозаборника, иногда увеличенный объём.
Ну а в целом, более густое масло увеличит сопротивление вращению, но и
сделает масляную плёнку более устойчивой к нагрузкам.

Ярослав

On 4/20/24 13:59, Jaroslav Mashirin wrote:
 > Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote:
 >> При езде по горным дорогам (ну, даже не мелким, а интерстейту) с поворотами,
 >> фича с предупреждением о пересечении полосы через тряску руля проявила себя
 >> очень раздражающе. Выключить ее - гораздо лучше. Собственно, я так и не
 >> обнаружил ситуации, где она бы не раздражала. И я даже не уверен, будет ли она
 >> полезной при засыпании.
 >>
 > Только предупреждает, сама не подруливает? По идее, при включённом

Не, чтоб подруливать - более дорогая опция. Я такую опробовал на Мустанге, мне
совсем не понравилась.

 > А зачем радар-детектору определять высоту по гпс?

Он по ГПС определяет координаты, чтобы предупреждать об автоматических камерах
(ну, насколько они известны в прошивке). А заодно образуется и высота, и он ее
умеет показывать.

 > Потому что не предполагается заправка из канистр. Но вообще, существуют
 > насадки для канистр, воронка не нужна вообще:
 >
 >
https://www.autokaubad24.ee/ru/tovar/avto-aksessuar-voronki-kanistr/nosik-dl-20l-kanistr
 >
 > Крепится на горловину стандартным замком вместо откинутой крышки.

У нас все канистры уже законодательно продаются только с носиками, причем
такими, что там еще надо нажать чтоб потекло - чтоб, типа, избегать пролития
бензина. Но я сравнил длину кончика с воронкой, и она короткая. На этой
картинке, если я правильно понимаю масштаб, тоже короткая.

 > А вот это вряд ли. Более густое масло не только медленнее убегает, но и
 > медленнее прибегает ;). Ну и разница 0w и 5w тут небольшая для убегания в

Это объяснение дал лично начальник проекта Камаро.

 > поворотах. Делают противоотливные поддоны для этого. Там перегородки,
 > препятствующие отливу, «яма» для маслозаборника, иногда увеличенный объём.

Я в курсе, у меня был такой поддон на Мустанге. Вообще в современных моторах и
так 10 литров масла, далеко убегать не должно. Но вот так.

-СБ

Sergey Babkin написал(а):
> Разобрался с настройками развала у Камаро, со второй мастерской. Получилось
> впереди аж около -2.5 градуса, что прям в заводском диапазоне регулировок -
> очень не кисло (с другой стороны, у RX-8 - вроде столько же).

-2,5 - это да, не кисло! А какой у неё кастор ?


--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

On 4/21/24 08:57, Alex Putivlskii wrote:
> Sergey Babkin написал(а):
>> Разобрался с настройками развала у Камаро, со второй мастерской. Получилось
>> впереди аж около -2.5 градуса, что прям в заводском диапазоне регулировок -
>> очень не кисло (с другой стороны, у RX-8 - вроде столько же).
>
> -2,5 - это да, не кисло! А какой у неё кастор ?

8 градусов. Это, рассказывают, нынче такая мода после перехода на электрические
усилители руля - добавляет к ним чувства.

-СБ

On 4/23/24 00:21, Alex Putivlskii wrote:
> Sergey Babkin написал(а):
>> On 4/21/24 08:57, Alex Putivlskii wrote:
>>> -2,5 - это да, не кисло! А какой у неё кастор ?
>> 8 градусов. Это, рассказывают, нынче такая мода после перехода на электрические усилители руля - добавляет к ним чувства.
>
> Ну 8 - это ваще не кисло ! Больше чем у Ламбы Авентадор. Там вроде 6,5 насколько я помню.

По паспорту тут тоже 6.5, но на практике намеряли больше. Кстати, после
увеличения отрицательного развала намеряли опять чуть больше. Так что может
измерения еще и как-то съезжают с изменением развала.

-СБ

Sergey Babkin написал(а):
> On 4/21/24 08:57, Alex Putivlskii wrote:
> > -2,5 - это да, не кисло! А какой у неё кастор ?
> 8 градусов. Это, рассказывают, нынче такая мода после перехода на электрические усилители руля - добавляет к ним чувства.

Ну 8 - это ваще не кисло ! Больше чем у Ламбы Авентадор. Там вроде 6,5 насколько я помню.
Кстати к теме. Я уже много лет смотрю мировое ралли WRC и в начале прошлого года посёк кастор у тамошнего Хюндай i20. Был кадр со снятыми колёсами и там кастор передней подвески градусов так 20! А у задней подвески минус 20 примерно, может чуть меньше. Я даже тот скриншот себе сохранил. Вечерком выложу и гугл и дам ссыль, заценишь. ;)


--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

On 4/23/24 08:39, Alex Putivlskii wrote:
> Sergey Babkin написал(а):
>> On 4/23/24 00:21, Alex Putivlskii wrote:
>>> Ну 8 - это ваще не кисло ! Больше чем у Ламбы Авентадор. Там вроде 6,5 насколько я помню.
>> По паспорту тут тоже 6.5, но на практике намеряли больше. Кстати, после
>> увеличения отрицательного развала намеряли опять чуть больше. Так что может
>> измерения еще и как-то съезжают с изменением развала.
>
> Так запросто, углы то все связаны между собой.
> Вот скинул тот скрин в гугл. Открылось ?
> https://photos.app.goo.gl/Yp6Z6e6tKBmERdXi6

Ага, видно. Интересно, зачем сзати столько отрицательного камбера?

-СБ

Sergey Babkin написал(а):
> On 4/23/24 00:21, Alex Putivlskii wrote:
> > Ну 8 - это ваще не кисло ! Больше чем у Ламбы Авентадор. Там вроде 6,5 насколько я помню.
> По паспорту тут тоже 6.5, но на практике намеряли больше. Кстати, после
> увеличения отрицательного развала намеряли опять чуть больше. Так что может
> измерения еще и как-то съезжают с изменением развала.

Так запросто, углы то все связаны между собой.
Вот скинул тот скрин в гугл. Открылось ?
https://photos.app.goo.gl/Yp6Z6e6tKBmERdXi6


--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote:
> On 4/21/24 08:57, Alex Putivlskii wrote:
>> Sergey Babkin написал(а):
>>> Разобрался с настройками развала у Камаро, со второй мастерской. Получилось
>>> впереди аж около -2.5 градуса, что прям в заводском диапазоне регулировок -
>>> очень не кисло (с другой стороны, у RX-8 - вроде столько же).
>>
>> -2,5 - это да, не кисло! А какой у неё кастор ?
>
> 8 градусов. Это, рассказывают, нынче такая мода после перехода на электрические
> усилители руля - добавляет к ним чувства.
>

Похоже, что да. Погуглил - чуть больше 7 было ещё на предыдущем поколении
супербов, на нынешнем от 7гр 04” +/- 30” до 7гр 45” +/- 30” (ну т.е. бывает
и больше 8 в допуске), в зависимости от модификации и типа подвески. Кстати
на Мазде 6 тоже ~7 градусов кастор.

Ярослав

Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote:
> On 4/23/24 08:39, Alex Putivlskii wrote:
>> Sergey Babkin написал(а):
>>> On 4/23/24 00:21, Alex Putivlskii wrote:
>>>> Ну 8 - это ваще не кисло ! Больше чем у Ламбы Авентадор. Там вроде 6,5
>>>> насколько я помню.
>>> По паспорту тут тоже 6.5, но на практике
>>>> намеряли больше. Кстати, после
>>> увеличения отрицательного развала намеряли опять чуть больше. Так что может
>>> измерения еще и как-то съезжают с изменением развала.
>>
>> Так запросто, углы то все связаны между собой.
>> Вот скинул тот скрин в гугл. Открылось ?
>> https://photos.app.goo.gl/Yp6Z6e6tKBmERdXi6
>
> Ага, видно. Интересно, зачем сзати столько отрицательного камбера?
>

Задние не управляемые, т.е. оси поворота нету, значит им кастор без
разницы. Рискну предположить, что более длинный амортизатор удобнее было
втиснуть с наклоном. Кстати, это и передних может касаться. В WRC по такому
говну летают, что им важнее энергоёмкость подвески, чем нюансы руля на
ровном чистом асфальте.

Ярослав

Jaroslav Mashirin написал(а):
> Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote:
> > Ага, видно. Интересно, зачем сзати столько отрицательного камбера?
> Задние не управляемые, т.е. оси поворота нету, значит им кастор без
> разницы. Рискну предположить, что более длинный амортизатор удобнее было
> втиснуть с наклоном.

Не катит версия ибо у тамошних Тойот таких больших углов наклона нет.

> Кстати, это и передних может касаться. В WRC по такому
> говну летают, что им важнее энергоёмкость подвески, чем нюансы руля на  ровном чистом асфальте.

Этапы разные и ходы подвесок меняются заменой всей стойки в сборе, а возможно и рычагов.


--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

On 4/25/24 22:25, Yury Polozov wrote:
> "Sergey Babkin" <sab123@youknow.where> wrote in message news:x82VN.13953$moa7.9153@fx18.iad...
>> On 4/20/24 13:59, Jaroslav Mashirin wrote:
>>> А вот это вряд ли. Более густое масло не только медленнее убегает, но и
>>> медленнее прибегает ;). Ну и разница 0w и 5w тут небольшая для убегания в
>> Это объяснение дал лично начальник проекта Камаро.
>
> В движении (мотор обычно прогрет) влияет разница w50 vis w40.
> И дело не столько в "густоте", сколько в несущей способности масла при высокой температуре и недостаточном давлении в магистрали.
> 0w vis 5w влияет только при холодном пуске.

А, да, я нестарательно прочитал. 5w у них скорее всего потому, что не получается
сделать более широкий диапазон 0w50.

-СБ

Доброе утро, Страна!!!

Alex Putivlskii написал(а):
> Jaroslav Mashirin написал(а):
> > Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote:
> > > Ага, видно. Интересно, зачем сзати столько отрицательного камбера?
> > Задние не управляемые, т.е. оси поворота нету, значит им кастор без
> > разницы. Рискну предположить, что более длинный амортизатор удобнее было
> > втиснуть с наклоном.
> Не катит версия ибо у тамошних Тойот таких больших углов наклона нет.
> > Кстати, это и передних может касаться. В WRC по такому
> > говну летают, что им важнее энергоёмкость подвески, чем нюансы руля на  ровном чистом асфальте.
> Этапы разные и ходы подвесок меняются заменой всей стойки в сборе, а возможно и рычагов.

Не WRC, конечно, но, думаю, заинтересует. Саша, ты вроде смотрел DTM.
Лёша Попов запостил.
https://t.me/f1alexeypopov/6815
Если что, перевожу:
----------------------------
Международный автоспорт возвращается на ТВ!
Новый сезон ДТМ в год 40-летия чемпионата на Матч!Арене

Сегодня в 13:25 мск превью сезона, в 14:25 мск - прямой эфир первой гонки на интереснейшем и сложнейшем Ошерслебене.

На первом ряду - Феррари и Ламборгини Эйткина и Бортолотти. А ещё в чемпионате выступают Мерседес, БМВ, Ауди, Порше и Макларен)

До встречи на Матч!Арене, друзья! Уже скоро!)
----------------------------

Михаил Симонов с SamaraNews

PS: Сегодня у Кости Петрунько полтинник. В телеграммных вилзах его активно поздравляют, он и сам присоединился там.

--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Michael B. Simonov написал(а):
> Не WRC, конечно, но, думаю, заинтересует. Саша, ты вроде смотрел DTM.

Как они объединили два чемпионата в один в 2021 году перестал смотреть. Это уже не DTM, а сборная солянка.


--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot

Alex Putivlskii написал(а):
> Как они объединили два чемпионата в один в 2021 году перестал смотреть. Это уже не DTM, а сборная солянка.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Tourenwagen_Masters
---
В 2021 году руководство DTM решили поменять регламент с кузовных машин на машины GT3.
---


--
Сообщение отправлено с сайта http://SamaraNews.ru
Web-интерфейс news-серверов Kraft-s и Lada
https://telegram.me/SamaraNewsRuBot
Telegram Bot @SamaraNewsRuBot