Thread View: relcom.wheels
9 messages
9 total messages
Started by Sergey Babkin
Wed, 31 Jan 2024 07:58
покупка-1
Author: Sergey Babkin
Date: Wed, 31 Jan 2024 07:58
Date: Wed, 31 Jan 2024 07:58
94 lines
11433 bytes
11433 bytes
Вот, по заявкам трудящихся, в чуть отредактированном виде (я собрал более поздние добавки в те же кучи). У нас в 2025 году если бидонное х.йло не скинут, вступят в действие новые нормы на автомобили, и с ними точно будет жопа. И даже если скинут, то тоже будет жопа, но возможно поменьше. Поэтому сейчас и в течение следующего года самое время запасаться новыми автомобилями. В конце ноября еще можно было добыть некоторые остатки 2023 года со скидкой, так что стали смотреть среднеразмерный СУВ для жены, с непременно кожаными сиденьями, ну или даже чуть мелкий, но непременно люксовый. Началось все с того, что вот на Хундай Санта Фе нынче скидки, давай посмотрим. Ну и правда, отдают по 28К. Но тут оказалось, что непременно надо кожу - это сразу превращает в 40К. Тут я подумал, что давай уже раз такое дело, то посмотрим на альтернативы, и в итоге до Хундая так и не добрались :-) Автомобильный рынок нынче своеобразный. В нем все еще местами присутствует ограниченность предложения. Если скажем говорить про то, чтобы не взять машину со склада, а заказать с конкретными опциями, то для этого у дилера должна быть аллокация под будущую машину, и аллокаций этих довольно мало. У крупных дилеров с этим еще кое-как, у мелких аллокаций нет, они получают только такие машины, какие завод им распределит. По брендам тоже отличается, скажем у Бьюика они есть, идешь на сайт дилера и они в своем складском списке показывают в том числе и аллокации "сделайте заказ под себя", у других брендов того же крупного куста - только фактический склад плюс машины, которые скоро придут с завода. Дилеры скидок не очень дают, упираются. Ну то есть как, они нынче у себя на вебсайте выкладывают некую цену со скидкой, и от нее двигаться вниз не хотят, и пытаются поелозить вверх. Ну, кто как - фордовский дилер почему-то хотел выше MSRP, видимо у них совсем было туго с поставками по случаю забастовки. Потом они прочухались, но уже для них поздно. Есть скидки производителей, и в реальности скидки на вебсайтах происходят в-основном отсюда. В ноябре большие скидки на 2023 год у Хундая и Джипа. Правда, с той особенностью, что везде эти скидки ограничены "машина должна быть получена до такой-то даты", то есть на аллокации, которые точно займут дольше, это не распространяется, а попадут машины или со склада, или которые скоро приедут с завода. Дилеры, кстати, их норовят замылить - показать или не все, что дает производитель, или если есть варианты, то показать меньший вариант, чтобы потом самим получить от производителя больший. Их приходится тыкать носом в вебсайт производителя, тогда соглашаются, что да, как интересно обнаружилось. Но, в ретроспективе, это меняется, после дефицита прошлых годов начинается заполнение рынка. В январе дилер БМВ, которого посещали, прислал рассылку о том, что дают до конца января скидку от MSRP на 5% на все машины на складе кроме М2 и М3, на которые только 2.5%. Плюс, якобы, ребейты на 9 с лишним тысяч. Я аж заинтересовался, пошел искать ребейты. Не нашел. Ну, их может, и есть в сумме на 9 тысяч, но по 500-1000 долларов для разных категорий, ни к одной из которых я не принадлежу. То есть, это даже скидка прямо от дилера. Заинтересовался, почему нет специального случая для M4 и M5. Оказалось, что M5 у них нет на складе, а вот M4 - есть, считай то же M3, но без задних дверей. Забыли про них, что-ли? Это, интересно, у конкретного дилера финансовый год кончается в январе? Или вообще у БМВ затоваривание? На складах полно дорогих электромобилей и гибридов, которые никому особо не нужны. На гибриды, но не все, а только с какой-то определенной разновидностью батарей (чтобы они были сделаны не из китайских материалов), дают казенный tax credit в $7500, они после этого все равно существенно дороже, чем негибриды, и внимательное чтение законодательства показало, что лично мне этот возврат вообще не дадут из-за ограничения по уровню дохода. Ну, и практический опыт с рентом гибридной Пасифики как-то не проявил большой радости - какой-то существенной экономии на бензине не заметно, динамика хоть с заряженой хоть с разряженой батареей слабо отличается, и батарея моментально разряжается (ну, правда, дело было зимой, при температурах чуть меньше 0). Кому в хер сдались электромобили при таких ценах и геморрое (даже если отвлечься от того, что они представляют Зло) - вообще непонятно. С другой стороны, вся эта ситуация, когда новых машиин мало, заставляет дилеров суетиться с подержанными машинами, и они теперь уже есть, с небольшим пробегом и заметной скидкой от новых. Почему-то когда идешь на cars.com или autotrader.com, там разумных цен особо не видно, но при разговоре с живыми дилерами и походе на их вебсайты они обнаруживаются. Частных продаж, кстати, нынче на вебсайтах почти не видно. Причем пробег встречается по что-нибудь типа 5 тысяч миль, со скидкой в 10-15 тысяч долларов. Я как-то поздно прочухал этот момент, при лучшем изучении может и по-другому решили бы. С торговлей по-всякому бывает, некоторые вообще прямо говорят "у нас политика продажи по фиксированной цене". Еще тонкий момент с кожей. Нынче почти все производители пытаются выдать дерьмантин за кожу. Продавцы вообще стараются замылить это различие (да-да, кожа! и даже когда пальцем тычешь, что дерьмантин, начинают рассуждать, что это такая веганская кожа, ничуть не хуже), и даже на вебсайте производителя - и то не сразу расковыряешь. У Джипа, например, написано в описании опций Capri Leather, и только когда идешь смотреть детали про конкретную машину, там вместо того вываливается Capri Leatherette. Отфильтровать поиск на складе по коже тоже у многих производителей не получается, приходится глазами смотреть на подробное описание каждой машины (благо их немного). В общем случае, чтобы получить кожу, надо добавить комплектацию на примерно 10К, но и то не гарантировано. Ну, то есть, я бы лично предпочел ткань, но жене приспичило кожу. Уж точно в любом разе не дерьмантин, но у всего что с претензиями на люксовость, ткани вообще нет, в базовом варианте только дерьмантин. Из изученного нашлось ровно три производителя, которые честно ставят кожу на все варианты: Ниссан, Бьюик, и GMC. У Джипа случайно нашелся (благодаря работающему фильтру по материалу сидений на вебсайте) вариант получить кожу в более дешевом пакете опций, но очень редко встречающийся (спойлер: единственный нашедшийся экземпляр был в итоге куплен). -СБ
Re: покупка-1
Author: Jaroslav Mashiri
Date: Wed, 31 Jan 2024 22:22
Date: Wed, 31 Jan 2024 22:22
94 lines
7607 bytes
7607 bytes
Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote: > Вот, по заявкам трудящихся, в чуть отредактированном виде (я собрал более > поздние добавки в те же кучи). > > У нас в 2025 году если бидонное х.йло не скинут, вступят в действие новые нормы > на автомобили, и с ними точно будет жопа. И даже если скинут, то тоже будет > жопа, но возможно поменьше. А что за нормы? > Поэтому сейчас и в течение следующего года самое > время запасаться новыми автомобилями. У нас вот собираются ввести ежегодный налог на транспортное средство. И ещё отдельный налог при покупке. От ежегодного особо не уйдёшь, он от массы и выбросов CO будет зависеть. И так странно у них получилось, что гибриды оказываются в невыгодном положении из-за большей массы ;) Не компенсируется это достаточно сниженным CO. А вот если в ближайший год купить, то налог при покупке ещё пока не берут. Так что тоже стал смотреть, что бы такого нового купить прямо сейчас. > Автомобильный рынок нынче своеобразный. В нем все еще местами присутствует > ограниченность предложения. Если скажем говорить про то, чтобы не взять машину > со склада, а заказать с конкретными опциями, Аналогично. Заказать можно, но и в лучшие времена более полугода машину под заказ ждал, а сейчас-то и подавно, придётся брать из того, что есть. Ну или вообще не дёргаться, дождаться пока эти налоги введут - глядишь и спрос упадёт. Ну и будет конкретность в калькуляции налога, она ещё в проекте. > На складах полно дорогих электромобилей и гибридов, которые никому особо не > нужны. Цены на электро такие высокие, что разница в процентах между классами практически стёрта. Раньше было типа 20-30-40к, теперь 50-60-70к. Правда машины ещё и в период дефицита подорожали. > Ну, и практический опыт с рентом > гибридной Пасифики как-то не проявил большой радости - какой-то существенной > экономии на бензине не заметно, динамика хоть с заряженой хоть с разряженой > батареей слабо отличается, и батарея моментально разряжается (ну, правда, дело > было зимой, при температурах чуть меньше 0). Кому в хер сдались электромобили > при таких ценах и геморрое (даже если отвлечься от того, что они представляют > Зло) - вообще непонятно. Мне нравится идея с eFuel https://www.efuel-alliance.eu/efuels/what-are-efuels Обещают в перспективе сравнимую цену на топливо. В реальности небось будет раза в два дороже. Ну так хоть бы и в три, зато никаких проблем с зарядкой, с пробегом между зарядками, с ощутимой потерей заряда тупо на стоянке, с сокращением пробега зимой. И машины те же самые, без тяжёлых и дорогущих батарей. > С другой стороны, вся эта ситуация, когда новых машиин мало, заставляет дилеров > суетиться с подержанными машинами, и они теперь уже есть, с небольшим пробегом и > заметной скидкой от новых. О да, вчера посмотрел у Inchcape конкретно BMW, есть заманчивые 2-3 летки с пробегами 15-25 ткм за вменяемые 30-40к. > Причем пробег встречается по что-нибудь типа 5 тысяч миль, со скидкой > в 10-15 тысяч долларов. Я как-то поздно прочухал этот момент, при лучшем > изучении может и по-другому решили бы. Вот-вот, именно. > Еще тонкий момент с кожей. Нынче почти все производители пытаются выдать > дерьмантин за кожу. Продавцы вообще стараются замылить это различие (да-да, > кожа! и даже когда пальцем тычешь, что дерьмантин, начинают рассуждать, что это > такая веганская кожа, ничуть не хуже), и даже на вебсайте производителя - и то > не сразу расковыряешь. У Джипа, например, написано в описании опций Capri > Leather, и только когда идешь смотреть детали про конкретную машину, там вместо > того вываливается Capri Leatherette. Есть такое. И светлых салонов совсем мало. > Ну, то > есть, я бы лично предпочел ткань Да, честный качественный текстиль. Когда Шкоду покупал, у Октавии был крайне приятный текстильный светлый салон с тёплым песочным оттенком. На Супербе его не было, пришлось брать кожу для светлого салона. Дороже, но хотя бы кожа натуральная. За 7.5 лет два раза обрабатывал воском (второй в прошлом году), износа не видно. > У Джипа случайно нашелся (благодаря работающему фильтру по материалу сидений на > вебсайте) вариант получить кожу в более дешевом пакете опций, но очень редко > встречающийся (спойлер: единственный нашедшийся экземпляр был в итоге куплен). > Вы купили или у вас увели под носом? Хотя, если спойлер, то вы ;). Ярослав
Re: покупка-1
Author: Sergey Babkin
Date: Thu, 01 Feb 2024 08:17
Date: Thu, 01 Feb 2024 08:17
17 lines
1419 bytes
1419 bytes
On 2/1/24 00:05, Dove wrote: > среда, 31 января 2024 г. в 20:58:20 UTC+5, Sergey Babkin: >> Вот, по заявкам трудящихся, в чуть отредактированном виде (я собрал более >> поздние добавки в те же кучи). >> >> У нас в 2025 году если бидонное х.йло не скинут, вступят в действие новые нормы >> на автомобили, и с ними точно будет жопа. И даже если скинут, то тоже будет >> жопа, но возможно поменьше. Поэтому сейчас и в течение следующего года самое >> время запасаться новыми автомобилями. В конце ноября еще можно было добыть >> некоторые остатки 2023 года со скидкой, так что стали смотреть среднеразмерный >> СУВ для жены, с непременно кожаными сиденьями, ну или даже чуть мелкий, но >> непременно люксовый. > > Т.е. не только в РФ проблема машину купить нынче? :о))) Сейчас стало гораздо легче. Проблемы везде были со времен пандемии. -СБ
Re: покупка-1
Author: Sergey Babkin
Date: Thu, 01 Feb 2024 08:30
Date: Thu, 01 Feb 2024 08:30
19 lines
1344 bytes
1344 bytes
On 1/31/24 21:25, Michael B. Simonov wrote: > Доброе утро, Страна!!! > > среда, 31 января 2024 г. в 19:58:20 UTC+4, Sergey Babkin: >> Вот, по заявкам трудящихся, в чуть отредактированном виде (я собрал более >> поздние добавки в те же кучи). >> >> У нас в 2025 году если бидонное х.йло не скинут, вступят в действие новые нормы >> на автомобили, и с ними точно будет жопа. И даже если скинут, то тоже будет >> жопа, но возможно поменьше. > > Что за жопа и что за нормы? Нормы экологичности. Их Трамп отменял, х.йло назад ввело. Если будет опять Трамп - опять отменит, но тут есть такая тонкость, что в прошлый раз некоторые автопроизводители (GM) судились с Трампом о том, чтобы эти нормы не отменять (!!!), а то они типа подготовились. Так что даже при отмене норм все равно все будет стоять на ушах. -СБ
Re: покупка-1
Author: Sergey Babkin
Date: Thu, 01 Feb 2024 09:40
Date: Thu, 01 Feb 2024 09:40
51 lines
3914 bytes
3914 bytes
On 1/31/24 14:22, Jaroslav Mashirin wrote: > Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote: >> Вот, по заявкам трудящихся, в чуть отредактированном виде (я собрал более >> поздние добавки в те же кучи). >> >> У нас в 2025 году если бидонное х.йло не скинут, вступят в действие новые нормы >> на автомобили, и с ними точно будет жопа. И даже если скинут, то тоже будет >> жопа, но возможно поменьше. > > А что за нормы? На средний расход топлива. В 26-м году еще и на остановку машины по внешнему требованию. Но на самом деле со всей этой интернетной связью, остановка уже есть. > Мне нравится идея с eFuel > > https://www.efuel-alliance.eu/efuels/what-are-efuels > > Обещают в перспективе сравнимую цену на топливо. В реальности небось будет > раза в два дороже. Ну так хоть бы и в три, зато никаких проблем с зарядкой, > с пробегом между зарядками, с ощутимой потерей заряда тупо на стоянке, с > сокращением пробега зимой. И машины те же самые, без тяжёлых и дорогущих > батарей. Я вроде про такое как-то считал циферки, и выходит, что если водород делать не из газа, а электролизом, то оно выйдет дико дорогое. Если из газа (выбрасывая тот же углекислый газ), то просто дорогое. >> Еще тонкий момент с кожей. Нынче почти все производители пытаются выдать >> дерьмантин за кожу. Продавцы вообще стараются замылить это различие (да-да, >> кожа! и даже когда пальцем тычешь, что дерьмантин, начинают рассуждать, что это >> такая веганская кожа, ничуть не хуже), и даже на вебсайте производителя - и то >> не сразу расковыряешь. У Джипа, например, написано в описании опций Capri >> Leather, и только когда идешь смотреть детали про конкретную машину, там вместо >> того вываливается Capri Leatherette. > > Есть такое. И светлых салонов совсем мало. Светлые легко пачкаются, мне нравятся наоборот темные. >> У Джипа случайно нашелся (благодаря работающему фильтру по материалу сидений на >> вебсайте) вариант получить кожу в более дешевом пакете опций, но очень редко >> встречающийся (спойлер: единственный нашедшийся экземпляр был в итоге куплен). >> > > Вы купили или у вас увели под носом? Хотя, если спойлер, то вы ;). Мы. Странно, что вторая часть не запостилась, сейчас еще раз попробую. Еще более странно, что и этот ответ не запостился, это сейчас вторая попытка. -СБ
Re: покупка-1
Author: Jaroslav Mashiri
Date: Thu, 01 Feb 2024 22:03
Date: Thu, 01 Feb 2024 22:03
68 lines
5292 bytes
5292 bytes
Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote: > > On 1/31/24 14:22, Jaroslav Mashirin wrote: >> Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote: >> >> А что за нормы? > > На средний расход топлива. В 26-м году еще и на остановку машины по внешнему > требованию. Но на самом деле со всей этой интернетной связью, остановка уже есть. > Реально? Не CO2 на километр, а прямо на расход? Они конечно связаны линейно, если подумать. 2.3 кг CO2 в литре бензина, при расходе 1 литр на 100 км выходит 23 грамма на км. >> Мне нравится идея с eFuel >> >> https://www.efuel-alliance.eu/efuels/what-are-efuels >> >> Обещают в перспективе сравнимую цену на топливо. В реальности небось будет >> раза в два дороже. Ну так хоть бы и в три, зато никаких проблем с зарядкой, >> с пробегом между зарядками, с ощутимой потерей заряда тупо на стоянке, с >> сокращением пробега зимой. И машины те же самые, без тяжёлых и дорогущих >> батарей. > > Я вроде про такое как-то считал циферки, и выходит, что если водород делать не > из газа, а электролизом, то оно выйдет дико дорогое. Если из газа (выбрасывая > тот же углекислый газ), то просто дорогое. > Тут есть нюанс. Эти новые источники, ветер и солнце, весьма непостоянные. А понастроили их уже реально много, и продолжают строить. Сейчас над Скандинавией ветра, и во многих регионах цена на электричество отрицательная. Даже у нас вчера один час ночью был по минусовой цене. То же самое с солнцем - на пике, в июне, когда солнце у нас и не садится толком, будет очень дёшево днём. Если ещё и ветер, то опять некуда девать производимое электричество и отрицательные цены. В полный рост встаёт вопрос об аккумулировании электроэнергии в больших объёмах. Существуют накопители с использованием водохранилищ, но их очевидно не достаточно, если цены отрицательные. А тут вот можно совместить установки для синтеза eFuel с ветропарками, аккумулировать энергию прямо в виде топлива. >> Есть такое. И светлых салонов совсем мало. > > Светлые легко пачкаются, мне нравятся наоборот темные. Не сказал бы, у меня вторая машина со светлым салоном. Сивик с текстильным, Суперб с кожаным. И были у меня подолгу, 9 и 7.5 лет. И я не особо заморачивался чисткой салона. Кожу только пару раз обрабатывал воском, но это и с чёрной кожей нужно так же делать, для сохранения мягкости. Но у обоих светлые только середина и верх. Самый низ, покрытие пола и коврики - чёрные. Видел машины, где бежевое тотально всё, вплоть до ковриков, там конечно легко пачкается, и низ после лет пяти уже плохо отмываем. На самом деле, всякая пыль и волосы блондинок на чёрном гораздо заметнее, чем на бежевом;) Впрочем, если тёмное нравится, то с этим не поспоришь. >>> У Джипа случайно нашелся (благодаря работающему фильтру по материалу сидений на >>> вебсайте) вариант получить кожу в более дешевом пакете опций, но очень редко >>> встречающийся (спойлер: единственный нашедшийся экземпляр был в итоге куплен). >>> >> >> Вы купили или у вас увели под носом? Хотя, если спойлер, то вы ;). > > Мы. Поздравляю! Фотки посмотреть есть возможность? Дилерские тоже сойдут. Ярослав
Re: покупка-1
Author: Jaroslav Mashiri
Date: Fri, 02 Feb 2024 13:33
Date: Fri, 02 Feb 2024 13:33
15 lines
549 bytes
549 bytes
Dove <tiger_sc@mail.ru> wrote: > пятница, 2 февраля 2024 г. в 03:03:42 UTC+5, Jaroslav Mashirin: > Sergey Babkin <sab...@youknow.where> wrote: > > > Поздравляю! Фотки посмотреть есть возможность? Дилерские тоже сойдут. Вот, кстати, телега ещё чем лучше - нет никаких проблем запостить фотки и картинки ——— Видимо этот https://www.edmunds.com/jeep/grand-cherokee/2023/pictures/ ;о)
Re: покупка-1
Author: Sergey Babkin
Date: Fri, 02 Feb 2024 14:13
Date: Fri, 02 Feb 2024 14:13
48 lines
3480 bytes
3480 bytes
On 2/1/24 14:03, Jaroslav Mashirin wrote: > Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote: >> >> On 1/31/24 14:22, Jaroslav Mashirin wrote: >>> Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote: > >>> >>> А что за нормы? >> >> На средний расход топлива. В 26-м году еще и на остановку машины по внешнему >> требованию. Но на самом деле со всей этой интернетной связью, остановка уже есть. >> > > Реально? Не CO2 на километр, а прямо на расход? Они конечно связаны Средний по корпорации. Это еще с 1970-х годов, но Обама урезал нормы. Не то что бы больше нельзя, но берут дополнительный налог (я за Понтиак платил такой). > Тут есть нюанс. Эти новые источники, ветер и солнце, весьма непостоянные. А > понастроили их уже реально много, и продолжают строить. Сейчас над > Скандинавией ветра, и во многих регионах цена на электричество > отрицательная. Даже у нас вчера один час ночью был по минусовой цене. То же > самое с солнцем - на пике, в июне, когда солнце у нас и не садится толком, > будет очень дёшево днём. Если ещё и ветер, то опять некуда девать > производимое электричество и отрицательные цены. В полный рост встаёт > вопрос об аккумулировании электроэнергии в больших объёмах. Существуют > накопители с использованием водохранилищ, но их очевидно не достаточно, > если цены отрицательные. А тут вот можно совместить установки для синтеза > eFuel с ветропарками, аккумулировать энергию прямо в виде топлива. Проблема в том, что водород нельзя использовать для долговременного хранения. Он очень легко утекает. За месяц - что-то типа половины. >>>> У Джипа случайно нашелся (благодаря работающему фильтру по материалу сидений на >>>> вебсайте) вариант получить кожу в более дешевом пакете опций, но очень редко >>>> встречающийся (спойлер: единственный нашедшийся экземпляр был в итоге куплен). >>>> >>> >>> Вы купили или у вас увели под носом? Хотя, если спойлер, то вы ;). >> >> Мы. > > Поздравляю! Фотки посмотреть есть возможность? Дилерские тоже сойдут. Вот похожий экземпляр: https://www.rairdon.com/inventory/new-2023-jeep-grand-cherokee-l-laredo-4wd-4d-sport-utility-1c4rjkag1p8872162/ -СБ
Re: покупка-1
Author: Jaroslav Mashiri
Date: Sat, 03 Feb 2024 00:04
Date: Sat, 03 Feb 2024 00:04
56 lines
4277 bytes
4277 bytes
Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote: > On 2/1/24 14:03, Jaroslav Mashirin wrote: >> Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote: >>> >>> On 1/31/24 14:22, Jaroslav Mashirin wrote: >>>> Sergey Babkin <sab123@youknow.where> wrote: >> >>>> >>>> А что за нормы? >>> >>> На средний расход топлива. В 26-м году еще и на остановку машины по внешнему >>> требованию. Но на самом деле со всей этой интернетной связью, остановка уже есть. >>> >> >> Реально? Не CO2 на километр, а прямо на расход? Они конечно связаны > > Средний по корпорации. Это еще с 1970-х годов, но Обама урезал нормы. Не то что > бы больше нельзя, но берут дополнительный налог (я за Понтиак платил такой). А, налог, так у нас аналогично, бери что хочешь, но будет налог. Разовый при покупке большой, а потом ещё и ежегодно, но там уже относительно немного. >> Тут есть нюанс. Эти новые источники, ветер и солнце, весьма непостоянные. А >> понастроили их уже реально много, и продолжают строить. Сейчас над >> Скандинавией ветра, и во многих регионах цена на электричество >> отрицательная. Даже у нас вчера один час ночью был по минусовой цене. То же >> самое с солнцем - на пике, в июне, когда солнце у нас и не садится толком, >> будет очень дёшево днём. Если ещё и ветер, то опять некуда девать >> производимое электричество и отрицательные цены. В полный рост встаёт >> вопрос об аккумулировании электроэнергии в больших объёмах. Существуют >> накопители с использованием водохранилищ, но их очевидно не достаточно, >> если цены отрицательные. А тут вот можно совместить установки для синтеза >> eFuel с ветропарками, аккумулировать энергию прямо в виде топлива. > > Проблема в том, что водород нельзя использовать для долговременного хранения. Он > очень легко утекает. За месяц - что-то типа половины. Не, водород хранить не нужно. Его сразу пускают в реакцию с углеродом из расщеплённого углекислого газа из воздуха. Получается метан. Но можно и жидкий метанол синтезировать. Можно даже аналог дизельного топлива, бензина или керосина (для авиации) получить. Такое топливо хранится, перевозится и используется традиционным способом. И вся инфраструктура для этого уже есть. >> Поздравляю! Фотки посмотреть есть возможность? Дилерские тоже сойдут. > > Вот похожий экземпляр: > > https://www.rairdon.com/inventory/new-2023-jeep-grand-cherokee-l-laredo-4wd-4d-sport-utility-1c4rjkag1p8872162/ > Отлично выглядит. Расход конечно допотопный, 21 mpg средний, это 11.2 л/100. Он без турбины, атмосферник? С турбиной можно лучше расход получить. Но ты именно этого и хотел, как понимаю. Ярослав
Thread Navigation
This is a paginated view of messages in the thread with full content displayed inline.
Messages are displayed in chronological order, with the original post highlighted in green.
Use pagination controls to navigate through all messages in large threads.
Back to All Threads