🚀 go-pugleaf

On 7/9/25 23:07, Alex Putivlskii wrote:
> Sergey Babkin написал(а):
>> Удивило, что в крайслеровских моторах нынче масляный фильтр идет в виде
>> картриджа. Откручивается крышечка сверху мотора, меняется картридж. Это они,
>> оказывается, набрались у Мерседеса за время их слияния. У Мерседеса точно такая же крышечка.
>
> А Мерс у БМВ, у них ещё с лохматых времён так. Очень удобно.

На самом деле не очень. Эти крышечки засунуты довольно глубоко, у Джипа ключ
достает только с большим удлинителем. И замена - довольно геморройный процесс.
Удобнее всего я видел на Субаре, там обычный фильтр выведен спереди вверху мотора.

Но везде, где фильтр откручивается вверх, есть шанс насыпать туда грязи при замене.

> Я вот вчера на СВР-е фильтр менял и открутить старый не вышло даже ремнём ГРМ, которым я 20 лет откручиваю фильтры на Серене. Ремень я порвал аж в 2-х местах на 2 части. :) Но фильтр не стронулся ни на миллиметр! Пришлось демонтировать кронштейн с катушками зажигания, забивать 40 см отвёртку и вот так он только открутился. Когда звонил Лёхе мол траблы у меня возникли он мне сразу дал совет про отвёртку и не преминул напомнить что у его БМВ 520 1998 года крышечку откручиваешь и картридж вынимаешь без всяких усилий.

Есть ключи в виде этакой шляпки, которую надеваешь на фильтр. На Мазде и Хундае
получается дотянуться только таким ключом. На Хундае, может, можно и ременным,
но какой у меня есть - чуть великоват для его фильтра. Он бы и схватил фильтр на
максимальном сжатии, но в имещемся месте не получается его толком сжать. У меня
тут вышла незадача:  я купил сразу несколько фильтров AC Delco для Хундая, а у
них оказался другой внешний размер, чуть поменьше родного, шляпка не подойдет
(та же фигня у фильтра K&N). В следующий раз придется или другой ключ покупать
или опять отверткой.

-СБ